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电动车电机驱动
阅读: 4515 |  回复: 15 楼层直达

2018/01/26 14:32:14
1
QWE4562009
电源币:268 | 积分:70 主题帖:172 | 回复帖:18
LV6
团长

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电动车电机驱动,谁来分析下原理

2018/01/26 15:19:31
2
斌520
电源币:3699 | 积分:17 主题帖:28 | 回复帖:1701
LV9
军长
电路图不完整,也不好分析呀
2018/01/27 09:41:01
3
QWE4562009
电源币:268 | 积分:70 主题帖:172 | 回复帖:18
LV6
团长
控制器.pdf
2018/01/30 14:52:55
4
bett
电源币:787 | 积分:5 主题帖:49 | 回复帖:437
LV7
旅长
半桥驱动部分看看图腾柱输出就能理解了。这个原理图重点是编程部分。硬件的难度远小于软件。
2018/01/30 16:42:17
5
jianplx
电源币:51 | 积分:3 主题帖:5 | 回复帖:18
LV3
排长
电荷泵驱动上桥 图腾柱驱动下桥
2018/02/22 11:14:39
6
米山人家[实习版主]
电源币:240 | 积分:58 主题帖:9 | 回复帖:636
LV8
师长

这个驱动电路还是很有深厚电路功底的,甚至有点炫耀技巧,开通和关断方式还是有一定新意的,特别是8550基极不限流,而是依靠下管8050的射极稳压限流来保证8550的低压降,很巧妙,拉电流和灌电流都是可控的,特殊情况时,这个驱动电路性能会比普通驱动IC稍微好一些。

 

这个驱动电路可圈可点,驱动功耗稍大,驱动能力弱,但对H桥的稳定工作还是很有贡献的,成本基本上是各种方案里最低的了。如果是汽车级应用,这个电路不够可靠,但如果是电动自行车应用,这个电路具有最好的性价比和可靠性。

2018/02/22 12:04:01
7
米山人家[实习版主]
电源币:240 | 积分:58 主题帖:9 | 回复帖:636
LV8
师长

补充一下,8550和8050的耐压很低,不到30V,不能用在这个电路的上桥驱动部分。要选用耐压60V以上的高压三极管。还挺难选的。



2018/05/07 09:17:12
8
QWE4562009
电源币:268 | 积分:70 主题帖:172 | 回复帖:18
LV6
团长

不能用MOS吗

2018/06/04 10:06:31
9
ruohan
电源币:48 | 积分:11 主题帖:48 | 回复帖:1298
LV9
军长

CONTROL_W,CONTROL_U,CONTROL_V下管控制什么的,

8550和8050的驱动电流够不够啊,

2018/11/29 18:02:18
13
jflying003
电源币:11 | 积分:0 主题帖:83 | 回复帖:17
LV5
营长
COOL MOS 可以找我 13420909403
2018/11/20 08:47:48
11
QWE4562009
电源币:268 | 积分:70 主题帖:172 | 回复帖:18
LV6
团长
那能用MOS吗 
2019/05/21 15:53:04
15
水乡电源
电源币:372 | 积分:51 主题帖:10 | 回复帖:756
LV9
军长

回复第7贴米山人家,这个驱动在2007年的时候,电动车的控制器就是这么做的,每月几十K量产,

48V无刷控制器全部用8050和8550,都没见8050和8550坏

2018/06/05 09:20:07
10
jianplx
电源币:51 | 积分:3 主题帖:5 | 回复帖:18
LV3
排长
这个驱动电路 是电动车控制器的经典电路
2018/11/29 15:22:35
12
QWE4562009
电源币:268 | 积分:70 主题帖:172 | 回复帖:18
LV6
团长
U V W 是设么鬼
2019/01/07 03:59:53
14
11455355
电源币:39 | 积分:10 主题帖:34 | 回复帖:876
LV9
军长
电机的三根相线啊!
2019/08/23 13:17:39
16
gxg1122
电源币:1812 | 积分:17 主题帖:176 | 回复帖:1678
LV10
司令
都是模电的高手,能看懂设计者的难点与亮点。这种三极管的驱动设计调试都感觉麻烦。
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