问个傻问题，移相全桥控制，控制波形为固定占空比的方波，这与pwm波有啥关系？

问的是不是太傻了，都没有人来回答

沙发我自己坐坐

第一，建议你找个UC3895的datasheet来看一下那个驱动波形，好好研究一下

第二，所谓移相是如何实现的呢，与PWM有和关系呢，下面解答给你听

　　理论上，上管ON时，下管要等会再ON，即错开一点，那么它是如何错开的呢，兄弟可以拿一个PSFB的产品来勾一下波形分析一下便知，原来是下管的duty先张，再缩，从而实现了移相的目的，而不是直接就固定的移动过去的，所以这样是不是PWM呢，呵呵……

仔细看下ucc1895的datasheet的时序图，就明白了，要加深理解的话，建议用ucc1895搭个简单的电路，看看实际移相过程

移相控制时候的占空比，是不变的~

而是两个桥臂驱动的错位~

是，但是如何实现错位的呢？不知道bode兄是否有分析过这一过程

在产生错位的过程中，滞后臂的duty是先张开，然后在收缩，从而实现错位的，收缩后的duty和之前的duty是一样的

A B  C  D四路驱动的占空比，自始至终都没有改变，更不可能先张开后收缩~

bode兄，duty不变，怎么做到移像呢？为此，我特别抓了波形，传上来给你看一下便知。换言之，移相的过程实际就是pwm的一个动态的过程，并不是固定不变的duty在移动。

20100514004.part06 20100514004.part07 20100514004.part08 20100514004.part09 20100514004.part10 20100514004.part11 20100514004.part01 20100514004.part02 20100514004.part03 20100514004.part04 20100514004.part05 

晕~

你的附件真多~我说的没错的~

bode兄，附件只是一个录像，增加一个例子，呵呵……如果bode兄认为我的观点有误的话，还请bode兄指点！

另，针对LZ，还有一点需要说明，就是PWM控制，说白了就是脉冲的宽度在变化，当我们加载或去载的时候，你仔细看看管子的duty是不是在变化，这些都是PWM控制，不过现在也有PFM控制的，就是改变频率

晕~

移相全桥的驱动脉冲，占空比是不变化的~

你可以看uc3895的datasheet~

uc1875 uc1879 uc1895我都用过，这点我可以很确定的说~

不好意思，我说的不清楚，GS的duty是固定不变的，而变化的是相移，从而来控制变压器duty的变化。

应该是前臂的duty不变，而滞后臂的duty会变化，从而产生相移，你认为哪边有问题呢

小师啊，你就别跟风了~

A  B  C　Ｄ四个管子的ｇｓ驱动，占空比都不变化的～

那又是如何实现相移的呢，明天去再好好研究一些datasheet。

谢谢，我搞明白了