新接一个铁路项目,需要用到电源方案。自己是硬件工程师,以前也做过电源,小功率的,输入并没有那么宽的范围,这次感觉难度很高,压力很大,成功的把握不大。所以想求各位大神提供帮助,告知采用何种拓扑电路?或成套设计方案最好!谢谢大家!
电源主要指标:
输入DC15---DC150V
输出DC12V/8A
输出精度+-1%
纹波小于100mVpp
效率大于80%
满足电磁检测要求
新接一个铁路项目,需要用到电源方案。自己是硬件工程师,以前也做过电源,小功率的,输入并没有那么宽的范围,这次感觉难度很高,压力很大,成功的把握不大。所以想求各位大神提供帮助,告知采用何种拓扑电路?或成套设计方案最好!谢谢大家!
电源主要指标:
输入DC15---DC150V
输出DC12V/8A
输出精度+-1%
纹波小于100mVpp
效率大于80%
满足电磁检测要求
谢谢boy59版主!!
用3个独立的电源也不失为一个脑洞大开的好方案,但要实现起来还是有技术难度。比如:用3个控制芯片,怎么保证输入电压在过渡节点的“无缝”切换,尤其是当输入电压在32V、70V附近徘徊时。
我现在的预案是:采用推挽与BUCK串接,即推挽脉宽固定,降压电路PWM控制;或者采用推挽与BOOST并接,即推挽脉宽固定,升压电路PWM控制。
在32V、70V过渡点处可做“滞回”处理,比如大于32V时切换到中压区小于30V后切换回低压区,这样有2V的压差可避免过渡点处反复切换。
如果采用的是三个独立的电源可以不用考虑“无缝”的问题,在过渡点附近两个电源可以同时工作,此时其中的一个电源可视为轻载工作。
更倾向于采用一块控制芯片成本会降低不少,不过控制上要麻烦些主要担心的是在过渡点处发生切换时反馈环路是否能处理的好。
采用单buck电路估计要很大一颗滤波电感占空比变化太宽,性能恐怕不会太好。
这个电路两个驱动信号S1、S2是交错的,当S1、S2占空比小于50%时可以看出是“Buck”降压模式,当S1、S2占空比大于50%则为“Boost”升压模式。
L1是变压器,这个电路以前仿真过匝比都是按1:1,得到的直流增益为Uo/Ui=D/(1-D)也是Buck-Boost电路的直流增益,后来资料中的数据也证明了这一点。
这个图可以体现这个电路的直流增益为Uo/Ui=D/(1-D),如果用Uo/Ui 替代Vo代入图中的参数D得:
D=0.1 Vo=0.1/(1-0.1)=0.11
D=0.5 Vo=0.5/(1-0.5)=1
D=0.6 Vo=0.6/(1-0.6)=1.5
D=0.7 Vo=0.7/(1-0.7)=2.3
D=0.8 Vo=0.8/(1-0.8)=4