关于铁路电源输入范围

应该是66-160V吧
标准我还真没有看过
大家一起探讨

DC110(66-160V)或DC110(90-180V)这都是常用的,我公司就生产这种电源.

关注.

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烟台东方电子是一家不错的公司,但你这样长篇的发宣传帖就是你的不对.

朋友,在标准上目前没有,但在实际应用中,确实需要.电力机车的输入范围标称应是66~144V,但内燃机车在启动时,电压就有可能低于50V,这种情况是在电池组使后很多久后出现的情况,所以很多机车厂家为了延迟更换电池组的时间或使用质量一般的电源以达到降低成本,所以他们在电路中,扩宽了输入电压范围,以达到目的.

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也是听客户说的.你还适应现在的工作吧,

一般从模块厂家的角度看,66-160V是常见的,而要是功率小一点的话,45-160也有,而要更宽的输入范围的话,应该从外围器件入手.

谢谢!这样一讲就明白了.所以说沟通很重要,资源共享!

铁路电源的标准供电以前分为48V和110V,110V居多,标准的输入范围应该是77-137.但是好像是以VICOR为代表的厂商为了能够取得市场的优势,将输入范围做到了66-160.国产机车,尤其是大铁运输机车,在重载或者爬坡的时候,其车载供电被拉的很低,有可能到50V甚至更低,所以现在出现了45-135或160V的供电电源.现在GE进入中国的铁路市场,甚至参与到青藏线的机车,而他们的标准供电是74V,更加拉低了电源的输入范围.城市轨道的供电不需要这么低,那是很稳定的110V.

谢谢

COSEL的也有110伏输入(其中100瓦的模块输入45-160伏,而150瓦的模块的输入是66-160伏),范围也宽,但是目前使用VICOR的比较多,因为其他指标VICOR有优势

77V-137.5V,TB/T3021

要看机车哪个部分使用,启动部分要求比较特殊,能够35V-40V启动最好,
常规110(72~144).根据不同设备的需要,目前市场上有60~160等等...