阿里达摩院放弃自动驾驶，科技探索落地实战

近日有消息称，阿里达摩院自动驾驶业务线进行重大调整，自动驾驶实验室将并入菜鸟集团，达摩院本身不再保留业务和团队。对此，阿里方面也确定了这一消息的真实性。不过还有消息称，阿里达摩院自动驾驶业务并非整体并入菜鸟，可能约70%员工被裁。

阿里自动驾驶研发之路

2015年，“自动驾驶”还属于行业前沿概念，被许多公司看中。在当时，菜鸟合并团队组建菜鸟ET实验室，旨在研发物流前沿科技产品，这成为日后阿里无人物流车的基础。当时的项目负责人是陈俊波。

2016年，无人驾驶物流车“菜鸟小G”诞生，官方介绍它是末端配送机器人，可以将包裹全自动地配送到用户的家门口。

2018年，阿里将由陈俊波主导的菜鸟ET实验室无人车团队和王刚领导的自动驾驶团队合并，菜鸟ET实验室无人车团队从菜鸟剥离。

2020年，基于“菜鸟小G”技术生产的“小蛮驴”发布。当时阿里对无人车设备的应用前景还很乐观，

但紧随而来的是高管出走。2022年1月，阿里无人驾驶负责人王刚宣布离职，自行创业。陈俊波也在今年3月出走。

高管的不断离职，似乎也从侧面表明了这个项目并没有想象中的那么成功，阿里在自动驾驶的表现并不出彩。

业务调整，技术回归应用场景

最初阿里达摩院的自动驾驶业务线便是从菜鸟而来，此次也算重新回归菜鸟。

从目前的业务调整情况来看，阿里是将自动驾驶团队全部并入菜鸟集团，因此达摩院将不再保留相关业务和团队。同时也意味着，自动驾驶技术也将不再是阿里达摩院的科技探索项目，而是专为菜鸟做物流服务。

从行业来看，此次调整也意味着阿里自动驾驶进入一个全新阶段，即从实验室前沿科技探索，转入场景业务落地实战。

这也表明，这项被阿里寄予厚望的未来AI技术，将不得不面临实际的“吃饭”问题，项目将围绕菜鸟物流的实际业务场景来进行规划。

马云曾坦言，达摩院也要挣钱，90% 以上研究的东西，不能只在实验室里面，必须在市场上。张勇也曾表示，阿里从不做纯粹的科学研究，而是将技术与商业相结合，服务于各类消费场景。

改编自电子发烧友等