畅谈篇：汽车市场未来发展之车联网

本文主要聊聊关于未来汽车领域之车联网，很多人在自己的脑海里脑补自动驾驶该有的模样，对于车联网没有太多的概念，今天我们就给你定义下车联网的发展情况，废话不多说，开讲！

当前，我们正在大力发展车载互联网，并向着车际网迈进。马路上，我们已经开始借助各种技术实现智能辅助驾驶。在未来黑科技的支持下，自动驾驶和智能交通将变成现实。

那么车联网究竟能给我们带来什么好处？大致可从以下三个方面来概括：

畅通无阻更便利

你是否有过这样的经历：路上出点小事故，交通就堵成一片。但在车联网时代，每辆汽车都具备GPS定位和一颗“眼睛”，汽车就可以将路况上传给交通管理部门，由云端控制车流，进行路线规划，避免交通拥堵。

放心驾驶更安全

行车安全是我们最关心的事情。车联网到来后，汽车能够通过自身传感器主动探索周边环境。能连接城市各类红绿灯和其他管制信号，实现自动提示，并规避危险。随着车联网的发展，未来实现零交通事故率不是梦。

低碳出行更环保

在低碳社会的进程中，车联网带来的智能交通将成为节能降耗的重要推手。它可以承担20%的节能减排任务，人、车、路三者构成的流畅交通网络将大幅减少额外的燃油消耗和污染。

其实这也就是车联网的目的：改善出行效率、保障驾驶安全和促进低碳环保，企业、个人都可受惠。

今天我们就给你定义下车联网的发展情况

车联网与智能驾驶

其实，车联网和自动驾驶是密切相关的，大致可以理解为车联网是对自动驾驶高阶版本的增强和补充。通过车对车、车对人、车对交通基础设施、车对网络的相互打通，让对环境已经具备感知能力的自动驾驶汽车，再增加“预知未来”的能力，如果说L4级的无人驾驶是达到了人类驾驶员水准，也可代替人类完成对汽车的控制操纵，那拥有车联网技能的自动驾驶便已经超越了人类驾驶员的水平，可以做到人类无法达成的操作。

打个比方，对有车联网功能的汽车，可以提前规划出每日上班下班回家的最佳路线，可以避免堵车的烦恼，达到高效省时省力的目的。再比如，在无人驾驶期间，突然窜出一辆车，如果是人类来操作对于突发状况，避障问题无法进行解决。但如果是车联网的智能驾驶汽车，可以通过基于对当前情况进行数据分析，提前提前预知到“车祸”的可能性，对两辆车完成协调，避免潜在事故发生。

在汽车领域中车联网的发展还是蛮不错的，随着5G的升级，更能高效的进行数据传输，保证汽车驾驶中数据实时联网，做到体积最小，采用纳米级芯片技术高效计算，让汽车和网络对数据的计算能力更强，一切都在快速朝着良好的方向发展。

车联网与智能副驾

同样，在车载娱乐系统领域，人类面临的最大问题也是“数据壁垒”，一辆汽车的车机智能与否，已经不是取决于变成技术或硬件技术，毕竟在这两个领域拉开的差距不会很大，而且收益也不高，远不及数据开放带来的用户体验好。

阿里和腾讯的车载OS比Carplay 更聪明，不是因为阿里和腾讯比苹果的软件硬件更强，而是获取的数据开放权限更大，Carplay智能让Siri打电话，放首歌，或者导航。但车载OS不仅可以实现这些，还可以控制车窗、空调、座椅加热，甚至阿里通过与宝马的合作，将天猫精灵植入宝马的“智能副驾”，不仅可以开放汽车交通的数据，还可开放家庭生活的数据，可以在车里控制家里的电器，而这只是一个开始，未来还会开放消费数据，汽车可以给到你合适的购物建议，开放办公数据，汽车可以安排你明天的行程。

现阶段的在“数据壁垒”的边缘试探只是一个开始，车联网的发展必然会一层一层的打开各家公司手里攥紧的数据资源，从分布式变成集中式，那时就不仅仅是车联网，而是万物互联，“万能的网”，汇集生活方方面面各个领域的数据，给每个人提供最智能最懂他的贯穿式服务，手机、车、智能家居等设备里的AI都将是同一个，它不仅拥有车的控制权限，还拥有家居的控制权限，比你自己更懂你自己，也比你更懂得自己下一步是要做什么。

车联网与共享化

按照数据从分布式到集中式变化的趋势而言，共享无疑会是未来汽车的存在形式。现阶段共享汽车的溃不成军，只是因为进入的时机不对，仅仅是汽车产能过剩的产物而已，并不具备发展壮大的客观环境。随着未来汽车的智能驾驶、车联网技术成熟，人类会失去拥有一辆汽车的欲望，每个人只需要有一个专属的“智能副驾”即可，它进入任意一辆车内，智能副驾便会接管这辆共享汽车，来满足人交通出行的需求。

最后

一场无比激烈的战争刚刚开始，所有的用户将成为最大的受益者，而谁能真正做到让用户满意，谁就将成为最后的胜利者。