闪电蜗牛自行车采用手机电池技术 时速达45公里

很不幸，尽管已经为《福布斯》杂志工作了22年，但我还是没能跻身“福布斯400富豪榜”。我的身家离上榜标准只差几个零而已。差得真不多——只是几个零而已。现在假设我能添上几个零，达到9个零的上榜门槛，我要做的第一件事是买一架喷气式飞机——更有可能的是买两架。我会买一架大型飞机，比如湾流 G650(Gulfstream G650)、达索猎鹰7X(Dassault Falcon 7X)或比尔·盖茨(Bill Gates)乘的那种体积庞大的庞巴迪全球快车(Bombardier Global Express)。也许花5,000万美元我能淘到一架成色较新的二手货。

我的想法是出远门到达沃斯(Davos)或福布斯全球总裁会议(FORBES Global CEO Conference)——今年在巴厘岛，明年在曼谷——时能享受到最高的客舱舒适度和最低的时差影响。不过我也想买一架自己能开的喷气式飞机，比如塞斯纳CJ4(Cessna CJ4)或巴西航空工业公司(Embraer)的飞鸿300(Phenom 300)。有了这样精巧的飞行器，我可以在心血来潮时从硅谷飞到阿斯彭(Aspen)。

正如我所说的，差别只是一些零，而我似乎缺少了几个。我正在努力解决这个问题。但事实是，在这些额外的零成为现实前，我可能已经白发苍苍了。时间飞逝。在此期间，我不打算克制自己享受驾驶交通工具的小乐趣。我已经发现了一台有趣的机器。

那是一辆自行车。

与普通自行车不同的是，它配备电池和马达，可以帮你在骑车时爆发出超人般的力量。除此之外，它只是一辆自行车。它被称为闪电蜗牛(Specialized Turbo)，售价5900美元。

心怀猜疑的网虫们可能会挑刺，说5900美元的售价对自行车而言过高了，闪电蜗牛不过是富人的玩具而已。嗯，说得不错。如果你正在读这本杂志，你可能买得起售价5900美元的自行车。如果你买不起，那么请继续阅读《福布斯》，将消极情绪从你的大脑中清除出去，汲取资本主义商业社会的经验教训，你很快就会学到东西的。

闪电蜗牛是一辆与众不同的电动车。“其他”电动车大都在车身后部设置一块砖头般的电池。那些电池不仅外形丑陋，而且破坏了车体的平衡。闪电蜗牛使用了手机电池技术，将0.61米长的筒状电池扣到车架下管(即从车把到踏板的斜管)。功率250瓦的马达位于后轮毂，挨着盘式制动器。这样电池和马达的重量就在车架上达到了平衡。

闪电蜗牛的车身颜色为带黑色镶边的苹果红。这款车配备了摩托车用的那种双支架，从这一点就能看出它的速度一定很快。之所以需要双支架，是因为它的重量为22公斤。这种车的一个缺点是从楼梯抬上抬下有些痛苦，甚至从多功能车(SUV)的后备厢中取出时也有点费劲。

不过当你蹬第一下踏板时，这些小麻烦就烟消云散了。按一下下管上的“开启”按钮，然后开始蹬踏，就是这么简单。你会像火箭一样疾驰。你能毫不费力地达到24公里/小时的速度；对普通体力的人而言，很容易在平路上维持32到40公里/小时的速度。速度达到45公里/小时的时候，马达将停止助力，这是出于法律的限制，而不是技术上的局限。

当你骑车上山时，体验真和以往完全不同了，你能击败世界上最好的自行车手。举个例子。在离我的硅谷住处不远的地方，斯坦福大学(Stanford University)校园后方，有座山叫旧拉翁路(Old La Honda Road)。这条山路长4.8公里，高差395米，平均坡度为8.1%。在某些急转弯的地方坡度可以达到15%或更高。硅谷的铁杆自行车手都登过这座山，他们都知道自己的最佳时间。在带GPS记录功能的健身网站Strava上，我们可以看到有史以来的最佳时间为14分42秒。今年的环法自行车赛(Tour de France)冠军、世界上最好的山地自行车手克里斯多夫·弗罗梅(Chris Froome)没骑车登过旧拉翁路。但是如果他来的话，估计能在13分钟内完成。