SCALE™EV驱动板配合碳化硅模块，在200kHz开关频率下仍保持完整驱动波形，电机相电流谐波失真降低40%，特别适合高转速永磁电机。

通过高压母线直接供电的方案在新能源车上意义重大，我们测试显示可减重约15kg，不仅提升续航，更解决了传统铅酸电池低温启动难题。

在OBC设计中采用1700VInnoSwitch3-AQ，省去了额外的降压拓扑，系统效率实测达到96.5%，同时平面变压器高度仅8mm，完美契合薄型化电池包布局。

InnoSwitch3-AQ在车载充电机(OBC)中优势明显，支持800V电池平台直接转换，省去预降压电路，系统效率比传统方案提升3个百分点。

SCALE-iFlex门极驱动器在地铁牵引系统中表现稳定，我们实测在-40℃至125℃环境范围内，门极驱动波形始终保持完整，无振铃现象。

我们在1.5kW组串式光伏逆变器中采用PI的PowiGaN技术，MPPT效率提升至99.2%，同时散热器体积减少30%，特别适合高温户外环境长期运行。

1.65kW的LLC集成方案在服务器电源中表现惊艳，采用FREDFET后反向恢复损耗几乎可忽略，满载效率98.2%比离散方案高0.7%，散热片重量直接减少120克。

单级多输出架构在工业控制柜中优势明显，我们用它同时给PLC（24V）、触摸屏（12V）和传感器（5V）供电，省去三组DC-DC后成本降低25%，整机效率仍保持91.5%。

PI的1700VPowiGaN确实是行业里程碑，我们在光伏逆变辅助电源中测试过，相同功率下体积比传统Si方案缩小40%，特别是开关振铃明显减弱，EMI设计更容易通过

InnoSwitch3-AQ的5.1mm爬电距离和集成SiC开关确实是汽车电子的亮点，我们在BMS辅助电源中测试过，在85°C环境温下满负荷运行2000小时无故障。