北京晶川电子 2017-08-10
咨询:我的BlueSky | 充电桩的占地空间及合理又高效地利用等问题怎么解决 |
回复:晶川专家 陈战国 |
你好,我相信政府和企业会想出好得模式,既然要发展电动车,就必须解决充电的问题。 |
咨询:QSDF | 直流充电桩把一块电池充满大概需要的时间,充电后是否对电池造成永久伤害 |
回复:晶川专家 陈战国 |
你好!这个太笼统,充电的速度取决与电池特性和充电管理,目前听说超级充电桩10几分钟就可以充到80%,如果你有兴趣,可以看看相关报道 |
咨询:xiaoweizhuqiji | 英飞凌现在有Sic二极管,但是没有Sic MOS ,请问后续有没有计划推出Sic MOS? |
回复:晶川专家 陈战国 |
你好,SIC MOSFET 已经有工程样品了,2018年初正式量产,有兴趣可以联系我们 |
咨询:王成美业 | 请问贵公司的充电桩能否应用于有轨电车超级电容充电? |
回复:晶川专家 陈战国 |
你好,我们只是提供充电电源的器件及解决方案,这些是服务与做充电桩的公司。超级电容充电早就不是问题了,2010年就有超级电容大巴在上海世博会器件运营了 |
咨询:zhao_sx | 请问:1、英飞凌有没有生产逆阻IGBT?2、SIC价格大概需要多长时间能降到比较有竞争力? |
回复:晶川专家 陈战国 |
从我这里了解到是没有生产逆阻IGBT。 SIC价格还需要一段时间才能调整价格,因为目前受材料和成品率的影响 |
咨询:yuewang_1972 | 直流充电模块的技术发展趋势? 散热方式?软件升级方式?功率等级的规格? |
回复:晶川专家 陈战国 |
技术趋势在于功率密度更大,效率更高,散热方式一般都采用风冷,软件升级方式灵活多变,CAN总监,以太网都是可以的。功率等级下一步将发展到30KW,后面或许还会升级到60KW。 |
咨询:lihui710884923 | 充电桩这块可以联网控制吗 |
回复:晶川专家 陈战国 |
你好,已经有了,这个不是大问题 |
咨询:lzlr | SiC材料和普通的Si材料优势在哪里?和GaN比呢 |
回复:晶川专家 陈战国 |
相对于SI材料,SIC是4H-SiC结构,结合了IGBT器件的高压和MOS器件的高频特性。相对GaN,在热导率上面是GaN的三倍,所以SIC的结温可以到200度,甚至到250度。 |
咨询:yyj1115 | 目前大力发展电动汽车,虽然在推广,是否能够持续呢 |
回复:晶川专家 陈战国 |
你好!我们相信会的! |
咨询:oday | 介绍下英飞凌最新的超结mos在充电桩应用上效果如何? 有没有优势? |
回复:晶川专家 陈战国 |
你好!SIC MOSFET刚推出,目前有一些客户准备前期测试,估计明年会有基于SIC MOSFET 的产品。优势我们已经讲了,就是系统成本会降低 |