目前，欧美各国的电力线载波通信（PLC）发展较快，其中欧盟为推动电力线技术的发展，启动了OPERA(OpenPLC European Research Alliance)计划，致力于统一欧洲 PLC标准，促进商业化应用；各种国际性电力线通信组织纷纷建立，影响较大的有Homeplug联盟，PCF联盟，PALAS协会以及CE-PCA联盟等。其中Homeplug联盟影响最大，制定的协议应用最广泛。
电力线通信（PLC）在世界各地的电动汽车充电过程中使用，是当今电动汽车市场的必备品。PLC允许充电站和电动汽车协商充电会话，允许各种充电配置文件，并可能协商付款。
1. Homeplug Green PHY协议的概述
Homeplug Green PHY 物理层的发射端和接收端结构方框图如下，Homeplug Green PHY是Homeplug AV的一个简化衍生版本，因而Homeplug Green PHY的方框图也是在HPAV的基础上设计的，其中发射端的时钟频率为75MHz。
2. Homeplug Green PHY协议在电动汽车领域上的应用
ISO 15118-3和DIN 70121中描述的电力线通信（PLC）规定了HomePlug Green PHY PLC信号注入控制导频线上，用于车辆充电的功率谱密度（PSD）限制。HomePlug Green PHY是ISO 15118中用于车辆充电的PLC信号的标准。标准中规定的衰减水平允许区分连接的充电站上的PLC信号与相邻充电站的串扰。PLC信号上高于指定的PSD可能会导致控制导频线检测中的干扰，而信号过低则可能被解释为串扰或导致充电会话期间的数据包丢失。具有适当的调谐，为确保充电站和电动汽车之间的连接提供了最佳环境。
每种车型的充电控制器模块的安装位置和线束都会有所不同，这会导致控制导频线路的衰减发生变化。这些差异可能会影响PLC使用的整个频谱，或仅影响一个子集。PLC模块的默认配置几乎适用于所有情况，但由于线束设计不同，可能无法满足DIN 70121和ISO 15118标准。因此，对于每种车型来说，功率谱密度(PSD)调整都是至关重要的。
根据ISO 15118-3的规定，电动汽车插座处PLC信号的最大PSD为-73dBm/Hz，目标为-75dBm/Hz。车厂可以进行测量，并使用一些专有软件修改整个频谱的PSD，使整个PLC频带符合要求。
图1 PLC调谐前
图2 PLC调谐后
以上是对PLC调谐前与调谐后分别进行测量的示例。请注意，有些频率的值非常低，这是ISO和DIN标准中规定的凹口频率。此外，请注意，目标dBm值约为-35dBm，因为使用分辨率带宽时，dBm/Hz最终达到-75dBm/Hz的目标。