需要设计一套150-300安的有刷电机调速器，电瓶电压24伏，48伏，我想采用多个50安调速器并联组合，不知怎样？

如果简单的采用调速器并联是不行。但是如果把调速器设计成恒流源，即使短路也有稳定电流输出，不就可以了吗。

有刷电机调速器不是恒流源，它是脉宽调制器

难道不可以设计成像电瓶充电器一样的恒流输出吗

只要一只50安的改, 把M0S开关换成更大电流的,找驱动更灵敏的新型号就可以,  主电流回路也相应加粗.              也可以再多并几只原来的规格,但要注意栅极各自串电阻后再并联.            

可能意外的是: 电流大多了,要注意观察反压,  必须做好吸收.  特别是铁心电机类,换向时的反电势会更强劲,有较大的破坏力.

igbt的适用范围是高压大电流. 是因为MOS在高压下难做出低阻.

而24或48伏的电压很低.  用MOS不但成本低,关键是压降低.也就发热小,相比选用igbt,可以只用很小的散热器.占用不大的空间,效率也高.

现在的MOS便宜. 即使并成1毫欧左右,也要不了多少钱.   以硅代铝的用法己经值得选择了. 就是宁可把成本投在开关管上,也不愿用在散热器上.

廉价而有效的反压吸收措施是真正值得珍重的技术. 各有巧妙不同,各家都会留一手.     但最高境界是多在驱动回路下功夫, 才是四两拨千斤的多快好省手段.        吸收做好了,开关耐压就可以选低,内阻也会低,成本也会低.性能好,效率高,可靠性高,体积小.

用现成的小规格成品改大, 可能是最方便的.

用两个或三个小功率驱动器去驱动一个大功率直流电机可以么？我这里暂时没条件试验，可能存在问题，比如重载启动时。因为每个驱动器不可能同步工作，首先工作的会因为负载的低阻进入限流工作模式，此时的电流将很小。

我这有，72V Imax=300A Io=150A  PWM控制，可直接带油门，刹车，

在哪里用需要这么大的电流啊？

我想，如果要做的话体积将会非常大，里面的MOS管也非常非常多并联。

电动汽车，不算大的，汽车用啊，体积不大，自然冷却，防水符合车标

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