电池修复和激活

一个垃圾方法,有可能激活.反充电,也就是正负极故意反接,最多充半个小时,电瓶发热后,摸起来有点烫手,卸下充电接头,放置20分钟左右.测试电压在负2V以上后,在正常充电.
  对于没有物理损坏的电瓶,短路,断格,这样都可以激活.但激活后使用的时间没保障.如0V放置时间长,就应该激活后去硫化.

我目前正准备作一个正负脉冲激活线路试一下,也就是采用一个555产生正负脉冲驱动,正脉冲驱动一个NPN进行充电,负脉冲驱动一个PNP管进行放电.不知这方法是否有效.也许你的方法更有效.我先试一下.有结果我会上传我的好方法.多谢你的方案.

放电到0V的电池,并不是再也充不了电了.如果及时充电.通常可以较正常使用的.

放电到0V的电池,如果放置一段时间,会出现充电困难的情况.因为硫化.此时内阻增大,可采用较高电压,较小电流长时间充电.可恢复大部分容量. 硫化损失的容量可以采用适当的祛硫措施解决.

如果是铝电,你说的方法是无法修复的.

我不懂铝电.请先生教我.虚心受教.

电池修复应该多指铅酸电池修复,说到修复应该说和修车一样,越修越不如出厂的标准,好多人争啊吵的,一个是为了说实,一个是为了商业目地,生产厂家希望都购新的,但在保修期间又希望浑过保修期.修理部也是如此,而经销的电池大多又不怎么合格,总之还是又卖又修,有活干有钱挣,这就是买卖.人本不善,中国人更是如此.修还是得让他们修.技术还要论,还要给不善的人敲打警钟,不要太过分!

铅酸电池按厂家出厂的规定如过了保修期,还是不要再修了,能劝用户购新品为上策,否则越修越坏,只是浪费了用户的银子,但对修理者也有一不好的负面影响.在保修期内能退厂家最好.

说修也要分清电池产生故障原因,如不是极板短路脱落,应该修复,但然也可换组.如用户的使用条件恶劣,超限出力.强烈振动,过充电,不充电等,你在怎么修也是枉然.反而被指是技术不行.对于什么修复仪还是小心为上,有个好的充电机,自己把握好了使用,比什么修复仪都好.

当过汽车电工,修过5年汽车电瓶,要说修电瓶那还真是个肥缺,心中只是偷着乐,修吧,有钱你们就修,最后还是要购新的.