大家来研究下关于电动车提速器的电路可跑60马

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一．增力器原理
　　增力器安装在电池电源和控制器之间，其内部构造为高效率电压提升装置+能量回馈装置。电池电源先进入增力器提升电压，较高的电压再输入控制器从而起到提高电动车动力的作用。经实际测量，48V电池在不装增力器的情况下，进入控制器的电压为41V~52V（满电）；装增力器可以提高到59V~63V（根据负载情况智能变动），充足的电源电压保证了控制器和电机的一直处于高效率工作，充份发挥电机的潜力输出更充沛的动力！

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cxj2008

LV.3

2012-03-10 22:44

谁能帮我发个电路图的上面是在淘宝网复制的感兴趣的研究下

tvro

2012-03-11 09:39

路快了也不安全

xzszrs

2012-03-11 10:20

电池死的快。

tvro

2012-03-11 10:26

@xzszrs

电池死的快。

肯定的

zq2007

LV.11

2012-03-11 10:42

@tvro

肯定的

电压提升后，会不会有烧电机的危险呢？

tby2008

LV.9

2012-03-11 10:44

@tvro

肯定的

感觉这样做没有多大意义，因为控制器本身带有限速线的拔掉就可以提速但这样对电瓶的损伤大更何况你提升电压对控制器及电机本身就存在一点的危害；

能源回收这点还是比较可行的现在也有网友已经试验成功刹车自充电电路但真正的充电效率可想而知

tvro

2012-03-11 10:45

@zq2007

电压提升后，会不会有烧电机的危险呢？

很难说不伤电机

chuangmao

LV.7

2012-03-11 11:11

@xzszrs

电池死的快。

交通事故会更多。

tvro

2012-03-11 11:24

@chuangmao

交通事故会更多。

现在开车的怕骑车的

wangshujun

LV.8

2012-03-11 11:27

决定一个车子可以跑多快的通常不是动力够不够

要想车子跑的快首先应该想到的是在那个速度下能否安全的停下，以及在那个速度下转弯是否存在失控的危险。

提升动力获得更高的速度是非常容易实现的，但是要停下就难了，要易于操控就更难了

现在碰伤一个人很可能一部B级的汽车就没了，安全和可操控要放在动力的前面，包括刹车回馈的处理也是一样，必须不能降低安全标准

tvro

2012-03-11 11:54

@wangshujun

决定一个车子可以跑多快的通常不是动力够不够要想车子跑的快首先应该想到的是在那个速度下能否安全的停下，以及在那个速度下转弯是否存在失控的危险。提升动力获得更高的速度是非常容易实现的，但是要停下就难了，要易于操控就更难了现在碰伤一个人很可能一部B级的汽车就没了，安全和可操控要放在动力的前面，包括刹车回馈的处理也是一样，必须不能降低安全标准

电动车伤人还不少

西平房

LV.7

2012-03-11 12:36

它就是个DC-DC转换器

电压老是在60V左右，

电池40V时输出也是60V左右。

效率在95以上可以用用，

太低的话费电。

tvro

2012-03-11 12:39

@西平房

它就是个DC-DC转换器电压老是在60V左右，电池40V时输出也是60V左右。效率在95以上可以用用，太低的话费电。

xzszrs

2012-03-11 15:11

@tby2008

感觉这样做没有多大意义，因为控制器本身带有限速线的拔掉就可以提速但这样对电瓶的损伤大更何况你提升电压对控制器及电机本身就存在一点的危害；能源回收这点还是比较可行的现在也有网友已经试验成功刹车自充电电路但真正的充电效率可想而知

对啊，要想提速有更简单的办法，对无刷电机而言只要在取样的康铜丝上加一坨适量的焊锡即可。等于把电流取样电阻减小了一点点。

IGBT2010

LV.8

2012-03-11 15:32

loudianxin

LV.7

2012-03-11 17:20

@IGBT2010

[图片]

效率怎样？感觉中间加了一级蓄电池更不撑用

tvro

2012-03-11 22:22

@loudianxin

效率怎样？感觉中间加了一级蓄电池更不撑用

cxj2008

LV.3

2012-03-11 22:33

@loudianxin

效率怎样？感觉中间加了一级蓄电池更不撑用

我们可以算算效率据说蛮高的

cxj2008

LV.3

2012-03-11 22:35

@cxj2008

我们可以算算效率据说蛮高的

今天在网上拍了一个试试看效率有多少

cxj2008

LV.3

2012-03-11 22:35

@cxj2008

今天在网上拍了一个试试看效率有多少

想问下谁有这样的电路图研究下

cxj2008

LV.3

2012-03-14 22:10

@西平房

它就是个DC-DC转换器电压老是在60V左右，电池40V时输出也是60V左右。效率在95以上可以用用，太低的话费电。

西平房你说对了它就是个DC-DC的转换器今天机子已经到了他奶奶的跟他卖的图相比省略了一个75N75 功率管一个20A10的大功率快恢复管这个电路很简单 3842做驱动的好像是利用电容电感充放电的原理有5个470UF100V的电容并的储能电容大概二十几根0.5左右的漆包线绕5层功率管限流3个电阻也省略用一根粗导线代替试了下启动电路输出60V 不　　启动电路是原电池电压有谁有这样的电路图帮忙发个上来阿大家一起研究下呀

wangshujun

LV.8

2012-03-14 23:12

@cxj2008

西平房你说对了它就是个DC-DC的转换器今天机子已经到了他奶奶的跟他卖的图相比省略了一个75N75功率管一个20A10的大功率快恢复管这个电路很简单 3842做驱动的好像是利用电容电感充放电的原理有5个470UF100V的电容并的储能电容大概二十几根0.5左右的漆包线绕5层功率管限流3个电阻也省略用一根粗导线代替试了下启动电路输出60V 不　　启动电路是原电池电压有谁有这样的电路图帮忙发个上来阿大家一起研究下呀

按照你这个描述，感觉效率不会很高，90%可能多一点，估计可用的骑行距离要少1/3以上，速度更快了效率会低

真不如增加一节电池实惠

在此强烈反对电动车提速，现在的电动车的刹车和稳定本来都很差，再提速就真要命了

这个东西还不像汽车，好歹有个壳子保护着，汽车60碰撞不系安全带就是致命的，何况这个东西根本没有安全带这个概念，威胁到路人，威胁到自己的生命呀，三思

plc_avr

LV.6

2012-03-15 07:49

@cxj2008

想问下谁有这样的电路图研究下

仅BOOST升压？

tvro

2012-03-15 07:59

@plc_avr

仅BOOST升压？

有成品拆开来看看

yitt

LV.9

2012-03-15 12:42

@wangshujun

按照你这个描述，感觉效率不会很高，90%可能多一点，估计可用的骑行距离要少1/3以上，速度更快了效率会低真不如增加一节电池实惠在此强烈反对电动车提速，现在的电动车的刹车和稳定本来都很差，再提速就真要命了这个东西还不像汽车，好歹有个壳子保护着，汽车60碰撞不系安全带就是致命的，何况这个东西根本没有安全带这个概念，威胁到路人，威胁到自己的生命呀，三思

很多地方都在限速。