DIY四轮电动车大件总结（有图）

沙发不错哦

先做个标记！

           该车带两人时速约20KM/时平路电流约10A，50KM/时电流约35A即最大功

率。我常超摩托，的士啥的。但是到了极速50KM/时左右速度就上不去了，也

就是说该车0-50KM/时加速性很不错，很有爆发力。

          这两天有点冷也有事，没做进一步测试。测试的目的主要是为下一台

做准备的。目前有几点心得说出来大家参考一下：

1、欲将车速极限提高到100KM则电机功率必需达到10KW，但是车架强度肯定

是大问题，所以个人认为没必要再提速。若要提至80KM/时则无需更换电机，

只需将电瓶电压升至120V，控制器改装（主要是换电容换MOS、加散热等）。

然后将电瓶加60V串并控制，低速时两组60V并联，高速时两组60+60V=120V。

这样最好，切不可不分高低速，没玩过的大虾可能不知这电机起动扭力的强

悍，就怕市区街道你一脚下去飞车出事就麻烦了。

那种起步蛮牛般的动力不是吹的，你没驾车经验的最好别开。因为有种控制

不了的感觉，切记切记！

2、电瓶规格可以满足代步需求，但是如长时满负载的话肯定要加大。如网友

说的100-120AH我觉得也好。就是车重增加成本增高。

3、如果路况很好的话底盘离地高度应降低，这样操控更好。我这车试车时在

水泥路面直线加速到最快时猛打死方向也出现一侧车轮严重离地约30CM，差

点翻车敢紧回盘。

4、车轮应加宽，当时没考率摩擦率。总之一人全油门起步轮胎有打滑现象，

刹车也打滑。但加宽后肯定增加电耗，严重可达2倍。

5、前悬挂不是很坚固，缺少轿车的扎实感。但指向准确，指哪打哪。

6、后悬挂为钢板结构也是败笔，应该靠虑更好的结构。不过载重能力不错：

可达500KG（实测）。

7、车壳是最大的问题，如有网友有玻璃钢工作经验能否传授一二。或是大家

一起互相协作造部好车。可开1-2十年的自己的电动车。

好经验，收藏了！

约5000吧。主要是电瓶、电机、车轮、控制几大件。钢材要几百元的，铁板要个几百元的。

上帝总是青睐那些有准备的人。生意不是等来的，而是争取来的，自行车营销中尤其要注意着一点。由于电动车行业的不成熟，导致厂家不成熟，消费者也不成熟。有专家做过调查分析，大多数的消费者在选择品牌的过程中，并没有特定的选择标准和需求，往往是参照路上现有电动车的品牌和数量来做出决定。

在这个时候，抢占市场份额就成为了重中之重。抢先在大街小巷中占据消费者的眼球，吸引他们的注意力。在潜移默化中影响他们，认定自己的品牌。这样，在购买的时候就会优先考虑了。

既然生意不是等来的，而抢占市场份额又是如此重要，在这中情况下就需要主动出击了。

那不是一个级别的啊。

哥们，请问前悬挂减震,电机控制器，怎么买，去哪购买，指条路吧，大恩不言谢

您这是优耐特的电机和控制器吧，我也买了，不过这电机超压有问题， 我48v超60v，里边磁钢居然脱落了，所以我现在不敢超了

超压一般不可取的，因电机转速本身在3000转/分左右，若再超压增速则电机转速以过高，温升加剧，且轴承也承受不了。还不如适当加大轮径提高速度，但是都是有限的。

电动车优势不在最高车速与最大续航里程上，而是在环保、节能等上。以己之短搏他之长没意义的。

不知道電動滑板使用

馬達是多少 W ?

你可以买个二手4轮老年代步车改装，那个减震啥的都好

楼主好久没来更新了...

楼主，你好！

很钦佩你的才能，在12年就自制了四轮电动车，现在肯定有了更进一步的发展。实体店与淘宝网的电动车，不是价格太贵就是有不尽人意的地方，所以我也很想自制一辆四轮电动车。我是个钳工对钣金电焊不外行，对直流电路不懂，对电动车的散件组装也是外行。恳请楼主不吝赐教，并告知联系方式，电话或qq都可以。我是北京市延庆县的。是否答应我的请求请楼主给个回话。拜托拜托！