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汽车级InnoSwitch3-AQ高压输入DCDC变换器

在电动汽车、卡车或公共汽车中,既有高压电力系统,也有低压电力系统。 HV系统直接由牵引电池供电,为电机等大负载供电;机舱和电池加热器以及空调压缩机。对于商用车辆,这扩展到空气压缩机和液压泵。低压 12 V 或 24 V 系统为车辆中的所有其他负载供电。

在车辆使用时,LV 电池充电,负载由主 DC-DC 转换器 (1-3 kW) 供电,就像交流发电机为 ICE 车辆中的 12 V 系统供电一样。当车辆关闭时,12 V 电压由 LV 电池维持。对于乘用车,DC-DC 转换器通常集成在 OBC 中,而不是作为独立模块。

样机参数:

输入电压:30 VDC – 550 VDC

输出参数:

30 VDC – 12 V / 0.85 A;
60 VDC – 12 V / 1.25 A;
130-550 VDC – 12 V / 2.5 A
 InnoSwitch3-AQ – 业界首款具有隔离、安全额定集成反馈的 AC/DC IC 内置同步整流,效率 >85%
 具有次级侧控制的所有优点和初级侧调节的简单性
o 对变压器变化不敏感
o 与负载时序无关的极快瞬态响应
变压器初级的一端连接到直流总线,另一端连接到 INN3977CQ IC (U1) 内部的集成功率 MOSFET。 高压陶瓷电容C1用作直流输入电压的去耦电容,由D2、R1、R2、R3和C2组成的低成本RCD钳位限制了由于变压器漏感影响的峰值漏极电压。 电容 C15,Y 电容,用于衰减输出上的高频共模噪声。 当首次施加 DC 输入电压时,IC 会自启动,使用内部高压电流源为 BPP 引脚电容器 C4 充电。 在正常操作期间,初级侧块由变压器上的辅助绕组供电。 其输出配置为反激绕组,使用二极管 D3 和电容器 C3 对其进行整流和滤波,并通过限流电阻器 R4 馈入 BPP 引脚。

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米修儿
LV.4
2
2021-11-25 12:32

InnoSwitch3-AQ系列器件还集成了多项保护特性,包括输入过压及欠压保护、输出过压及过流限制以及适合汽车应用的过温关断。

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米修儿
LV.4
3
2021-11-25 12:34

这几年pi芯片确实进步很大,在电源芯片领域可以说独当一面,期待更优秀的产品

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iszjt
LV.5
4
2021-11-25 14:22

如何避免光耦老化性能下降带来的失效风险?

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2021-11-25 14:33
@iszjt
如何避免光耦老化性能下降带来的失效风险?

PI的这个系列产品开发的汽车电源不需要光耦的,避免老化带来的质量降低。

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2021-11-25 14:46
@iszjt
如何避免光耦老化性能下降带来的失效风险?

从内部拓扑看,没有光耦了,用了一个叫fluxlink的技术

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2021-11-25 14:48

这个系列的目标客户群是做车充啊,看来优秀的第三方车充也指日可待了,新能源车的充电标准也需要统一了。

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20年前
LV.6
8
2021-11-26 10:32

外围器件很少,不错不错

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2021-11-26 10:37

y有没有高压输出的方案

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2021-11-26 13:22

涨知识

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2021-11-26 17:29

我接触过这款芯片,它支持400V或者800V的母线供电,输入电压范围为30V~400V,可以为驱动电机控制和牵引控制器提供供电。

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svs101
LV.8
12
2021-11-26 18:22

InnoSwitch3-AQ内部集成了750V MOSFET,因此可用于400V母线电压的应用,在典型应用中可以提供80%的降额。

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天晴朗
LV.6
13
2021-11-26 22:34

具有次级侧控制的所有优点都是哪些额,为啥初级侧调节简单了

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2021-11-27 13:21

串联的MOSFET的电压加上InnoSwitch3上的电压,这样就可以增加耐压。

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2021-11-27 13:22
@svs101
InnoSwitch3-AQ内部集成了750VMOSFET,因此可用于400V母线电压的应用,在典型应用中可以提供80%的降额。

在输出端可以采用同步整流,也可以用普通的二极管整流。

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2021-11-27 13:23
@20年前
外围器件很少,不错不错

漏源间距大于3mm,满足2kV防静电要求,余量非常大。

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gxg1122
LV.10
17
2021-11-27 17:24
@iszjt
如何避免光耦老化性能下降带来的失效风险?

内部集成了750V MOSFET满足大部分 的汽车应用需求。

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gxg1122
LV.10
18
2021-11-27 17:24
@iszjt
如何避免光耦老化性能下降带来的失效风险?

可以不用光耦元件设计开发,PI的这个fluxlink技术解决了。

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gxg1122
LV.10
19
2021-11-27 17:24
@米修儿
这几年pi芯片确实进步很大,在电源芯片领域可以说独当一面,期待更优秀的产品

前几年的老产品性能也不错的,用着耐用,好用。

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tanb006
LV.10
20
2021-11-29 17:28

整体是不错的,较少的外围零件,前后级统一的控制,对性能上是非常有优势的。但是价格太不美丽了。零售一颗40块钱,够我买好几个国产类似功能芯片了。

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spowergg
LV.10
21
2021-12-08 19:56
@天晴朗
具有次级侧控制的所有优点都是哪些额,为啥初级侧调节简单了

一般次级侧是光耦将变压器次级的信号回馈给控制芯片,这样能实现精确控制。缺点是结构复杂,且受温度影响较大

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spowergg
LV.10
22
2021-12-08 19:58
@gxg1122
内部集成了750VMOSFET满足大部分的汽车应用需求。

所以InnoSwitch3-AQ也适合800V的电压轨应用,PI采用了StackFET模式增加耐压。

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ehi763
LV.6
23
2021-12-08 20:40
@gxg1122
可以不用光耦元件设计开发,PI的这个fluxlink技术解决了。

Fluxlink技术,极高的可靠性,不存在典型的光耦器性能降低问题,而且绝缘性更高。

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ehi763
LV.6
24
2021-12-08 20:55
@spowergg
所以InnoSwitch3-AQ也适合800V的电压轨应用,PI采用了StackFET模式增加耐压。

StackFET方法就是在初级测叠加另外一个MOS,还可以分担器件之间的散热。

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ehi763
LV.6
25
2021-12-08 20:55
@ehi763
Fluxlink技术,极高的可靠性,不存在典型的光耦器性能降低问题,而且绝缘性更高。

这种技术由于省去了笨重的光耦器,它能够节省空间和提高功率密度,寿命也更长。

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2021-12-08 20:58
@ehi763
Fluxlink技术,极高的可靠性,不存在典型的光耦器性能降低问题,而且绝缘性更高。

在没有需光耦器的情况下仍能在所有输入电压、负载和温度下提供优于3%的恒压及恒流调整精度,精度都比较高。

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gaon
LV.7
27
2021-12-20 18:53

针对一类应用的产品分类,让选择器件变的更容易,PI的产品根据系列名称就能知道主要的应用领域,而且特点突出,参考资源丰富。

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米修儿
LV.4
28
2021-12-22 14:08

该芯片还集成了750 V MOSFET可满足严格的汽车降额要求,片上同步整流控制器在标称400 VDC输入电压下可提供90%以上的效率

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米修儿
LV.4
29
2021-12-22 14:11

PI是最先推出StackFET电路的厂家,在典型应用中可以提供80%的降额

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cmdz002
LV.5
30
2022-05-21 10:14

采用了一种新型的电感耦合反馈方案,使用封装引线框架和键合线提供安全、可靠、经济高效的传输方式二次侧准确的输出电压和电流信息控制器到主控制器。

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tmpeger
LV.10
31
2022-09-10 22:55
@打你不许哭
我接触过这款芯片,它支持400V或者800V的母线供电,输入电压范围为30V~400V,可以为驱动电机控制和牵引控制器提供供电。

次级的续流二极管, 其作用是在控制开关关断期间 Toff,给储能滤波电感L释放能量提供电流通路

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