
110V高压输入模块上电瞬间出现高压尖刺的产生原因和解决方案探讨
在高压输入上电瞬间,开关管上出现较高的尖刺电压,见下图.使用的开关管耐压为550V,承受冲击能量为500mj,仍有不少损坏.PWM控制芯片为3843,单端正激电路.请各位大侠帮忙分析高压形成的原因和解决方法.通道一为开关管电压波形,通道二为3843P1电压波形.

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尤其是在160V上电,损坏率更高.此问题相信其他同行也碰到过,他们的解决方案好像是把管子耐压值提高到600V以上,但这样治标不治本,没有从根本解决问题.现在看从控制3843 P1能够控制住这个电压尖刺.高压尖刺也不是就1个波形,而是在后续有很多波形.第一个高压在形成之前开关管有一个约为100%开通的过程,不知为何种原因造成.下图为第一个高压尖刺放大的波形.
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@大唐之凤凰小筑
铁路电源的要求在欧洲有个标准:EN50155---用于拖动及运载设备的直流控制系统中瞬态浪涌保护的通用规范.具体要求:1、在正常工作时,电池供电,设备要求满足77--137.5V正常工作;启动电源时,设备必须承受低压66V/100ms,过压浪涌154/1s.2、设备必须承受一个1800V/50us的直接瞬态电压.瞬态源阻抗规定为100欧姆,能量大约为100mJ.3、好象还有个要求是必须满足3.5倍标称的输入电压!
铁路方面的标准要求自然大家都明白,欧标和铁标的区别主要也在于1800和2000,然后三倍输入方面的浪涌要求,这个不用太去讨论.在目前范围内的讨论是在上电的瞬间开关管击穿的问题,后来又遇到再断电瞬间开关管击穿,这才是主题,请大唐兄给个指导方向啦!
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