全桥电磁加热，模块损坏的问题

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石沉大海，无声无息

正常设计不会出现这个问题。是不是驱动电阻安装错了？

 

现在我知道了，已解决，不是电阻装错了。磁路阻抗的问题。

这个问题，很多人都是一头雾水，没有遇到过，说不太可能，实际上就出现这样的问题。并不是什么主回路啊 驱动啊的问题。

所以我还是那句老话，把高三的电学去学学透，基本的理论都在那里。学好就够用了。

没有什么高深的学问。关键是你如何活学活用了。

hrrop0765 发了很多波形图及计算公式，本来极简单的事反而复杂化了。所以我建议他用个变压器作输出匹配，做过这个试验，一切就很简单。

在此我提醒一下，有了变压器变换阻抗，它可以把负载阻抗及磁路全部给你匹配好，当然你只会发现电路阻抗匹配了，更本不会注意到它把磁路耦合也匹配好了。

所以没有用输出变压器的，要做很多试验来匹配磁路达到最佳耦合，不然的话你做不到最佳。不这样做，感应加热的热效率能做到96%以上吗？

C1和C2有区别吗？

现在做了那么多实验 终于明白 模块老是坏的问题了 ，不光是容性的原因， IGBT的开关状态 ，负载的电流和负载特性的变化，都会影响，特别是低频情况下负载高温下，输出特性变化，IGBT电流大。现在换成电流闭环控制，以输出电流来控制负载，让机器随着负载变化而自己调整就可以做到不坏模块 。用移相来锁定相位，保持在IGBT ZVS状态，以降频率和移相同步控制，保持机器工作在弱感性区，同时检测输出电流，按额定输出电流120%做保护点，到达保护点程序PWM升频，并且增大移相角度，减小占空比达到降功的目的，以输出电流为准 ，可控制机器在负载高温下持续工作。负载电流始终保持模块额定电流。机器小功率工作，当移相脚增大到80%时，报故障代码，并停机。还有负载槽路要匹配合适。L C的参数要确定。负载阻抗也要匹配。这是我的体会。

降频和移相如何同时控制呀？