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电动汽车中的碳化硅(SiC)

2019-11-15 17:45 来源:电源网编译 编辑:咩咩

博世本月在德国德累斯顿举行的新闻发布会上,概述了碳化硅(SiC)在其电动汽车愿景中的重要性,以及它如何帮助克服电动汽车的“射程焦虑”。

博世表示,碳化硅将引领电动和混合动力汽车电力电子领域的发展步伐。碳化硅特性的主要优点-就开关速度,热损失和尺寸而言-是以热形式损失的能量减少了50%。这种节省转化为更高效的电力电子设备和更多的电动机能量,从而为电池范围提供了更多能量。博世强调,这意味着驾车者一次充电即可进一步提高6%。博世对欧洲时报(EE Times Europe)表示,相信以前没有人能量化范围和最终消费者的收益。

范围焦虑是潜在的电动汽车购买者的绊脚石之一:近二分之一的消费者(42%)决定不购买电动汽车,因为他们担心在旅途中电池会耗尽。在德国,这种焦虑更为普遍,影响了69%的消费者。或者,使用SiC,汽车制造商可以将电池缩小到给定范围。这样可以降低电动汽车最昂贵的零部件的成本,进而降低汽车的价格。那是因为芯片的热损失低得多,再加上它们在更高的工作温度下工作的能力,意味着制造商可以减少对动力总成组件进行昂贵的冷却。这对电动汽车的重量和成本产生了积极影响。

电动汽车中的碳化硅(SiC)

博世汽车电子部门执行管理层成员Jens Fabrowsky告诉EE Times,该公司已经在SiC上进行了一段时间的研发,并在德国罗伊特林根设有试点生产线。他补充说:“我们应该在一段时间内掌握一些内容。我们将从150毫米开始生产,最终将达到200毫米。”他无法指明具体的时间表。 Fabrowsky还强调了一个事实,即博世是唯一一家同时生产汽车系统部件和半导体的公司。

博世董事会成员Harald Kroeger在德国的新闻发布会上说:“由于我们对电动汽车系统的深刻理解,碳化硅技术的优势直接进入了零部件和系统的开发。”除功率半导体外,博世的汽车功能还包括微机电系统(MEMS)和专用集成电路(ASIC)。

克罗格强调汽车中半导体含量的增加。无论是在安全气囊,皮带张紧器,巡航控制系统,雨水传感器还是动力总成系统中,现代汽车技术中几乎没有一个领域不依赖芯片。 2018年,普通汽车中芯片的价值约为370美元(337欧元)(来源:ZVEI)。尽管与娱乐性、连接性、自动化和电气化无关的应用每年以1%到2%的速度增长,但平均而言,电动汽车的车载附加半导体价值为450美元(410欧元)。据认为,由于自动驾驶,这一数字将再次增加约1,000美元(910欧元)。

本文编译自powerelectronicsnews。

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