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瞧不起电动车?盘点那些只安装在燃油车上的黑科技

2019-08-19 17:40 来源:互联网 编辑:Angelina

现如今电动车真是“电动爹”,车企有啥好东西都先给它按上,先是自动驾驶,再来智能互联,还玩 V2X,买一送一,多买多送。

但其实把眼光放宽点,就知道其实并不是这样,除了那些专注新能源的车企(比如特斯拉,比亚迪),大多数车企有什么新鲜玩意,还是先给燃油车试试的,下面咱们就看看,有哪些车企还没把最新技术给电动车吧。在他们眼里电动车虽然不是“爹”,但肯定是“亲儿子”,这些技术未来也是会给电动车的,就是时间问题。所以你也可以把本文当成“电动车新玩意剧透”。

一、长城Collie牧羊犬智能安全系统

众所周知长城品牌几乎不掺和新能源车,目前长城的插混车集中在 WEY 品牌,电动车集中在欧拉品牌,而这次的 Collie 牧羊犬是伴随着 VV6 上市发布的新玩意,在新能源车上没见到倒也合情合理。

先看一下这只狗狗都能干什么,简单的说它能保证你的生命、财产、信息、环境安全。这其中比较有趣的是信息安全,就是在车车智能互联,人人自动驾驶的年代,让你的车不被黑客入侵。为此长城和很多国字头企业和互联网大厂联合,气势看起来还是非常足的。

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而这套系统未来会给哈弗和 WEY 品牌使用,也就是说最快你能在下一辆 WEY 的插混车或者 P8 的换代/改款车型上见到它了,但是是否会给欧拉品牌使用,长城并没有提到。

长城的爆款王 哈弗 H6 还有一套 Hi-Life 智能网联系统,这套系统十分类似比亚迪的 Dilink,是哈弗与百度合作的产品,也能实现接入多种 APP,比如爱奇艺、小红书、美团等。既然是百度的合作款,那么它也能通过百度的智能音箱,来实现一点智能化家居的功能,就是让车子代替手机作为你和音箱的中介,让你在车里也能控制家里的电器。

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目前来看,长城及其旗下品牌对新能源的投入还是略少,也难怪你很少在新能源车上看见长城最新的技术。但在哈弗 H6 如此火爆的前提下,把一切资源都倾斜给它也是最好的选择,作为一家新能源车媒体,我们也希望长城能一视同仁,把新东西也给新能源车车主体验一把。

二、吉利GKUI和智能手表

吉利的 GKUI 系统早在 18 款博越首发,但最新款的 GKUI19 可就只有博越 Pro 车主才能享受了。如果你对最新的智能互联系统不感兴趣,那么这款 X WATCH Limited Edition 呢?

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GKUI19 是吉利旗下亿咖通的产品,它的最大特点有两个,一个是自研芯片;另一个是跟一堆厂商都有合作,也就是你一个车机账号,能使用这几家公司的智能设备;想导航时可以选择高德腾讯百度,并且支持多目的地;上面我们说的哈弗,只和百度合作,小米的音箱它是控制不了的。那么按理说 GKUI19 属于迭代产品,那么老车能升级成这个版本吗?当然可以,只不过因为硬件原因,老车主可能享受不到全部功能了。

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而 X WATCH 智能手表能实现车辆控制功能,比如启动/停止发动机、一键关窗、解锁与开锁、座椅加热、空调等。普通的通讯、健康、娱乐功能也不少,看起来还挺好玩的,不过目前只有博越 Pro 车主才能拥有。而根据最新消息,2020 款的博瑞 GE,并没有搭载这块手表;至于几何品牌,也没有传言要搭载的消息,新能源车们哭晕在厕所。

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但大家也没必要过于担心,未来 GKUI19 肯定会慢慢普及的,耐心等待就好了。

三、斑马MARS V3.0

斑马系统似乎人人都有,可最新款的斑马系统谁不想要呢?新版系统更新了地图导航,能实现一次输入三个中途点,也就是说你可以去火车站接人后去西单吃饭,再回家。3.0 终于把场景引擎落地了,可以简单理解为在某些使用场景下,功能和服务“主动”找人的一个过程,比如车子知道每天 7 点你开车都是要去公司的,那么它就会记住,在某天 7 点你上车时,询问你是否要去公司,并且因为你已经非常熟悉这段路了,语音播报也会简化。

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还有一个有趣的功能是,斑马 MARS V3.0 也引入了虚拟形象,从此再也不用羡慕广小祺和 NOMI 了;同时支持在车上看快手短视频(行驶中不行)。

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好的高潮来了,能优先享受斑马 MARS V3.0 的幸运儿是谁呢?会有电动车吗?答案是没有,第一批体验车是荣威 RX5、名爵 HS 、大通 MAXUS G50 和福特翼虎。荣威 ERX5、荣威 eRX5、荣威 ei6 、MARVEL X、名爵EZS、名爵 6新能源等一系列车型表示不服。

其实从上面这几家车企在智能互联方面的做法来看,有几个小趋势。第一个是不断优化导航,具体体现在多目的地设定、UI 优化等等;第二个是交互逻辑的简化,几乎都支持免唤醒,打断,模糊识别,学习记忆等功能;第三个是智能家居,通过和生产智能家电的厂商合作,实现车家互控。大趋势自然是 V2X 这种不知道什么时候落地的东西,我们暂且不谈了。

四、通用 Super Cruise™

按理说电动车和自动驾驶最好的搭配,但获得美国消费者报告自动驾驶靠谱程度排名第一的 Super Cruise™ 却没有给电动车,而是首发搭载在凯迪拉克 CT6 上。Super Cruise™ 属于 L2 级别的自动驾驶,但他们的态度(注意不是技术方案)和特斯拉类似,并不拘泥于 L 几,而是着重于功能的实现。

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这套系统拥有 19.3 万公里的高清地图采集数据,但基本都是在美国和加拿大的高速公路上,并且每个季度都会通过 OTA 升级地图;高精地图有一个优势是,如果它记录了某些路上不会变化的东西(如车道线、护栏等),那么在雨雪天气等传感器无法识别这些东西,从而无法作出判读时,可以凭借高清地图的记忆使车子正常行驶。所以说高清地图是自动驾驶的又一保障。

而这套系统其实是自适应巡航、车道中央保持、以及驾驶员注意力保持系统三部分构成,是业内首个做到在高速公路上解放双手的驾驶辅助系统,还是唯一采用高精度地图数据的驾驶辅助系统。

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通用称 2019-2020 年,Super Cruise™会进入中国,目前通用和高德一起采集高清地图数据已经人尽皆知,从美国的情况来看,Super Cruise™ 十有八九先给凯迪拉克,电动车们别想了,乖乖等老大哥试完了再下放给你们吧。

五、BBA好是好,就是不落地

在豪华电动车领域被特斯拉强势入侵后,BBA 不得不在竞品里加了个 T 。从 BBA 的最新电动车来看,奥迪的 Quattro 50 从各种角度都被 Model X 比过,这个平民版真的是续航续航不行,充电充电不行,而且在它交付的时候,特斯拉的 Model Y 就要来了。

再看看宝马,宝马似乎给自家的 i6,也就是 iNEXT 的量产版用上了最先进的宝马外饰设计,据说综合续航里程能达到 700 公里以上,但要 2021 年才交付……而奔驰的 EQC、EQS、EQE、EQB,一个比一个优秀,但都在天上飘着呢。

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所以说就算 BBA 的最新技术都一股脑给了这些电动车,但它们没一个落地的啊,我们怎么评价?

六、写在最后

其实不管是“燃油爹”还是“电动爹”,想让车企倾尽全部资源打造这款产品,要么是品牌旗舰,要么是走量王者。而对于还在赶路的自主品牌和二线合资品牌来说,把最好的东西给最走量的车型无疑是收益最高的;对于豪华品牌和一线合资品牌,新技术给旗舰车型拔高定位也是合情合理。对于他们来说,电动车不走量,不是旗舰,也就没必要投入过多的资源和技术了。

但是电动化毕竟是大趋势,有些品牌选择先油改电,再慢慢过渡到全新平台,比如 BBA,他们的电动车布局也逐渐清晰;比亚迪和北汽等品牌专注电动车,自然是什么好东西都给电动车用;吉利和广汽选择再创新品牌发展电动车,新的品牌发展需要时间,可能目前没有什么新动作,但不久的将来一定会迎头赶上。

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