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特斯拉官方回应:为冲销量,“偷工减料”并非事实!

2019-07-18 09:53 来源:电源网综合 编辑:Angelina

近几年,特斯拉在中国发展速度迅猛,在中国的产能速度更是比预期的高出了很多,特斯拉早就获得了国人的认可!然而,近日特斯拉因“偷工减料”陷入负面舆论之中~

据CNBC报道,近日,特斯拉多名在加利福尼亚州佛里蒙特工厂工作的现任和前任员工爆料,为了实现Model 3生产目标,他们被迫走各种捷径,包括用乙烯基电工胶带快速修复零部件,工人在恶劣条件下工作,以及跳过此前要求的车辆测试程序等。

很长一段时间以来,特斯拉都在和产能“作战”。产能不足的压力之下,特斯拉“偷工减料”的新闻很容易让人信以为真。如果工厂走捷径消息属实,追赶工期的特斯拉无疑是在危险的边缘试探,而特斯拉与用户之间的信任关系将被打破。

特斯拉回应:不是事实

外媒资料显示,特斯拉在加州佛里蒙特的一个帐篷车间里组装部分Model 3。这座帐篷于2018年春天建成,原本是一个临时建筑。当时的想法是让帐篷车间主要靠工人操作,而与此同时,特斯拉则在室内车间完善其自动化生产线。

然而,这座临时建筑已经运作了一年多。

工人们透露,GA4现在可以每班生产多达120辆汽车,每天三班生产,相当于在一个6天工作周内生产2160辆Model 3。那么按照这个最高生产速度,GA4大约每季度能够生产3万辆电动车。

特斯拉没有证实这些数字,但在去年的一份声明中,该公司表示,在2018年7月的高产周里,GA4生产的Model 3占其总产量的20%左右。

尽管特斯拉Model 3的大部分车型并不是由这条带帐篷的生产线生产的,但它仍增加了相当大的产量。

据五名员工(或前员工)说,他们被鼓励走捷径,以实现生产目标。

他们说,监工告诉工人们使用乙烯基绝缘胶带快速修复打碎的大量塑料支架和外壳,而不是等待补货队伍把一箱箱的新塑料部件运送到帐篷车间。其中一名工人说,他曾多次亲自前往沃尔玛,为生产线的伙伴购买胶带和其他物品。

下图中,胶带被粘到了一个白色塑料外壳上,在这个位置,胶带将零部件连接固定在Model 3的内部。

特斯拉官方回应:为冲销量,“偷工减料”并非事实!

然而,一位特斯拉前技术人员分析了GA4绝缘胶带的照片,他澄清,特斯拉的汽车工程师绝不可能允许Model 3用这种廉价的乙烯基胶带组装而成,任何在组装过程中大量使用这种胶带的工艺都应该重新评估。

除了绝缘胶带的细节,工人们还爆料,他们经常会让少了几个螺栓、螺母或把手的汽车通过检测。此外,为了节省时间,特斯拉还减少了对汽车的“水密封测试”。

对于此爆料,一名特斯拉发言人表示,“公司有一个强大的质量保证团队,在GA4装配线的末端对每辆车进行检查,确保每辆车在出厂前都是正确生产且完美的。”

暴露于帐篷车间的特殊环境对工人来说是另一个问题。爆料员工表示,GA4的员工多次要求特斯拉的环境健康和安全团队帮助应对夜间的低温、白天的酷热以及帐篷里的害虫——包括老鼠和虫子。

曾在特斯拉现场诊所工作的前医生助理Anna Watson说:“大家都知道,GA4帐篷和北喷漆工房是特斯拉最具挑战性的工作场所,”2018年她在那里短暂任职期间。另一名特斯拉前人力资源员工证实了这一点,并表示,帐篷被视为更强壮的工人或年轻人的聚集地。

特斯拉针对这一事件发表了声明:“外媒从一些不知名来源获取的轶事具有误导性,并不能反映我们的生产实践过程,也不能反映特斯拉的工作情况。”

冲销量,增盈利

员工们口中的“捷径”有可能是一面之词,但特斯拉需要赶工却是不争的事实。

特斯拉仍面临产能压力。2019年第二季度,特斯拉产生的订单量为95200辆,而产量则为87048辆。因此,进入第三季度时,特斯拉的订单积压量会有所增加。

马斯克此前在电话会议中表示,2019年特斯拉的目标产能在36万-40万辆。就目前特斯拉公布的2019年第一及第二季度产量数据来计算,特斯拉下半年的产量仍需较上半年增长25%以上才能达到年产36万辆的目标。

不管特斯拉的目标有没有“画大饼”的嫌疑,但特斯拉在数据上一旦“不达预期”,外界的反应就会直接体现到其股价上。马斯克曾经说,让他觉得艰难、痛苦的很大原因就在于特斯拉的空头们。今年4月,特斯拉公布一季度交付量,其中Model 3交付量为5.09万辆,但市场上对其最低预估销量都达到了5.175万辆。“不及预期”的后果就是随后股价大跌8%。

不过,如果一切顺利的话,位于上海的特斯拉工厂能在四季度初实现量产,那么特斯拉今年全球市场的总产量可能达到50万辆,这将大幅减小特斯拉在产能方面的压力。

就算不考虑产能压力,特斯拉也仍旧面临着盈利的压力。拿出了二季度让人惊叹的9.52万辆汽车交付量数据之后,特斯拉依旧没能打消资本市场的怀疑。目前外界担心,即使特斯拉总体交付量达到创纪录水平,但高利润率的Model S和Model X销量下降意味着二季度和2019年剩余时间的利润将无法实现。

早在上个月末,瑞银便下调了特斯拉的盈利预期和目标价,瑞银分析师科林-兰根预计特斯拉2019年下半年的收益损失将更大,他下调了特斯拉2019年下半年至2023年的每股收益预期,将特斯拉第二季度每股收益预期从亏损49美分下调至亏损78美分。

今天5月,马斯克也向员工表示,将加大成本削减力度,因该公司最近筹集的27亿美元资金仅能支撑公司在10个月达到盈亏平衡。

尽管盈利惨淡,但马斯克始终对未来充满信心。7月16日,马斯克在推特上与粉丝辩论时表示,特斯拉正将全自动驾驶(FSD)功能捆绑到其生产的所有汽车中,当车辆实现全自动驾驶时,特斯拉将出现供不应求的局面。

在辩论后几分钟,马斯克宣布从8月16日起,特斯拉自动驾驶系统的“全自动驾驶”选配功能的价格将上涨1000美元。而今年5月,特斯拉刚刚对其全自动驾驶选配进行了一次提价,从5000美元涨至6000美元。

值得注意的是,迄今为止,特斯拉的汽车尚未实现全自动驾驶。马斯克曾表示,将在2019年底前实现这一目标。

那么问题来了,如果用胶带修复零部件等消息属实,当实现全自动驾驶之后,供不应求的还会是特斯拉吗?

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