氢能源要排挤的竟然不是燃油车，却是它？

时代的变革，远远超乎你的想象！曾经锂电大热，现如今氢能源又成为众人追捧的对象，无论是垃圾分类的热点还是G20峰会，都离不开一个词：“能源”。随着人们生活水平的提高，人们向自然中索取的物质也在日益增多。其中，汽车所消耗的资源占据很大一部分。因此，政府很早开始倡导新能源汽车发展。如今，新能源时代刚进入汽车市场主车道，氢能源锋芒毕露，要来抢占纯电动车的风头了。而新能源汽车大战中，纯电动和氢能源谁更占据优势呢？

一、得益于政策支持，氢能源渐渐进入大众视野

一直以来，政府对氢燃料电池汽车都给予了高度的支持。去年，财政部发布了关于新能源的补贴政策通知，其中对氢燃料汽车的补贴相当给力，乘用车每辆高达20万。目前，广东、湖北、上海、青海、海南的补贴政策也都在逐步实施。工信部曾在2016年10月发布了《节能与新能源汽车技术路线图》，规划到2030年中国加氢站数量将超过1000座。去年，中石化和中石油先后发力，分别建了自己的油氢合建站。

当然，氢能源汽车不能只靠喊口号，有的地方已经开始着手实施。据不完全统计，中国已建成接近30个加氢站，不过还未完全向社会公开。相信，不久的将来，这种模式将会成为未来加氢站的主流 。

二、 “C位”之争，“受宠者”必然安全又环保

日本早年开始发展氢能源产业，对于氢能源汽车，丰田、本田也很早便开始进行布局研发，不少氢能源汽车已经上路。如丰田旗下的氢能源汽车Miral，加氢燃料只需要3分钟，续航里程达到650公里；本田旗下的Clarity，同样是加氢3分钟，能实现750公里的续航。

反观国内，由于还没有广泛普及氢燃料知识，因此，很多人氢燃料汽车不太了解。即便有人了解，也不过只是皮毛，可能还不太看好这种燃料车型。说实话，氢燃料并不是100%安全，如果氢燃料汽车发生燃料泄露，会出现遇火爆炸的危险。不过，话说回来，即使是使用锂电池的纯电动汽车也不能保证100%安全。

相比较纯电动汽车来说，氢能汽车有以下几个优势：

其一，氢能源车的续航里程更具备大面积应用。目前有许多自主车企们都在新能源领域中下足了功夫，其中发展纯电动车的同时，氢能源也在同步进行。此前与奇瑞汽车的沟通中得知，奇瑞汽车方面在氢能源汽车方面早有“建设”，目前已然有实车产生。氢能源车仅仅只需要4kg的氢气，能够让车辆续航700km，这样的续航还是在很轻松的情况下能达到的。由此可见，氢能源车的续航里程更具有可持续性。

其二，氢能源车环保且“安全”。目前市面上的消费者，对于氢能源车的认知普遍有误差，会认为它或许在行驶在路上发生爆炸。其实不然，氢气在空气中极易挥发的缘故，氢能源若正式应用在市场中，若泄露与外界接触会很容易稀释，从而消散，具备不低于纯电汽车的安全性能。

与此同时，氢能源车的排放，在经过反应后自然生成水，可以说做到了自然排放，无任何污染。目前打着环保旗号的新能源车，甚至都还有一个不可避免的“电池”污染难题；这样看来，氢能源车或许才是真正的环保。

三、未来可期，环保问题不可“欺”

如今的氢能源汽车或许像新能源当初那样，从不被认同到慢慢接受。不过，纯电动汽车之所以能够快速被人们接受，在于成熟的电池技术以及简单的配套设施建设。而氢燃料电池汽车不同，其一，目前在工业领域中需要的氢气价格不菲。对于车企们做做试验或许还能应对，一旦量产或大规模使用，成了难题。目前解决氢气的成本问题，是“量产”之路是相当重要的。其二，自然是氢能源基建的问题。目前纯电汽车的基础建设尚开始起步，仅仅在部分地区的充电桩部署上有动作，范围内仍是初步状态。如此看来，更不用说氢能源车的基建方面，如今在市面上并未开启“民用”。

总之，新能源大战目的是环保，而氢能源的目的也是如此，只不过是在氢能源的提取生产过程中需要更多的技术支撑。据行业内专家表示，氢燃料电池汽车未来3-5年仍会保持财政高额补贴支持。若真到了它应用之时，纯电动车综合技术层面已然成熟，成为大众新能源的主流。到了那时，再增长一种氢能源汽车，也算是一种锦上添花之举。