各位工程师们你们对车联网了解多少？

C-V2X虽然起步晚于DSRC，但是C-V2X可以直接利用现有蜂窝网基础设施，可以极大地降低部署成本，而且中国在C-V2X方面拥有更多的知识产权。因此可以想象，在中国市场，C-V2X将会发展得更好。

在开展大规模实证测试项目“Safety Pilot Model Deployment”之后，美国交通部通过调查发现超过90%的驾驶员对于V2V安全应用持支持的态度，因此美国已经启动了法案强制要求新生产的轻型汽车支持V2V通信功能，这也就意味着V2X离大规模应用已经为期不远。

我国车联网的发展现状及趋势

近年来，我国在物联网技术研发和标准研制方面取得了一定的突破。在芯片、 通信协议、 网 络管理、 协同处理、 智能计算等领域开展了多年技术攻关， 已取得许多成果。 在传感器网络接口、 标识、 安全、 传感器网络与通信网融合、 物联网体系架构等方面相关技术标准的研究取得进 展， 成为国际标准化组织 传感器网络标准工 作组 （WG7） 的主导国之一。 这些物联网方面的技术成果将成为车联网技术发展的重要基础。

2010年，科技部现代交通技术领域发布了与车联网相关的主题项目：智能车路协同关 键技术研究， 旨在建立智能车路协同技术体系框架， 攻克智能车载系统、 智能路测系统、 车 车／车路协同信息交互与控制等关键技术， 形成我国道路交通主动安全保障的核心技术体系。

2011年，在 “十二五” 国家科技计划交通领域中，车联网技术作为汽车共性技术得到继续支持。 该项目按照工程化的架构设计实现了真正意义的广义网联汽车原型，开发完成了协同 式的智能驾驶应用， 对于在我国自主汽车智能化网联化发展方面迈出一大步。 在这两个主题 “863计划” 及上汽

科委专项的资助下， 同济大学开发了智能网联汽车应用示范与测试系统， 成功进行了多次演示与体验， 包括：2014年5月亚太经合组织车联网技术及其全球应用合作论坛暨展示活动、2015年10月在上海汽车博览公园的中国汽车工程学会年会暨展览活动、2015年11月荷兰太阳能家用电动车tellaLux中国创新之旅活动、2016年6月在上海智能网联汽车综合测试区（F封闭区）的开园仪式， 以及G20 峰会期间在杭州与上汽、 华为开展的基于LTE-V智能网联汽车体验活动。

国家发改委在2018年8月16日新闻发布会上明确指出： 到2020年， 智能道路交通系统 （ITS） 建设取得积极进展， 大城市、 高速公路的车用无 线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到90%， 北斗高精度时空服务实现全覆盖。 到2025年， “人－车－路－云” 实现高度协同， 新一代车用无线通信网络 （5G-V2X） 基本满足智能汽车 发展需要。 到2035年， 中国标准智能汽车享誉全球， 率先建成智能汽车强国， 全民共享 “安全、 高效、 绿色、 文明” 的智能汽车社会。