地铁屏蔽门是如何保障乘客安全的？

说起地铁大家一定不会陌生，但你了解地铁的屏蔽门吗？你知道它是如何避免失效保证乘客的人身安全吗？今天将带大家走进这个经常在我们身边出现，但有不了解的地铁屏蔽门内部世界。

一、地铁屏蔽门简介

地铁屏蔽门是安装于地铁、轻轨等轨道交通车站站台边缘，将轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应、可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障。其具体组成部分如下所示：

PSC：中央接口盘，PSC是屏蔽门/安全门控制系统的核心，每个车站的屏蔽门/安全门设备室设置一套PSC；

PSD：地铁屏蔽门，分为三大部分：滑动门、固定门、应急门；

PSA：远方报警盘，用于监视屏蔽门状态、诊断屏蔽门故障、运行状态记录等；

PSL：就地控制盘，站台侧控制该侧屏蔽门运行的电气开关组合，可以让站务人员，列车司机在列车信号系统控制失效时操作屏蔽门；

DCU：门控单元是滑动门电机的控制装置，屏蔽门每对滑动门单元配置一个门控单元，安装在顶箱内。

图1  地铁屏蔽门

二、基于CAN总线的地铁屏蔽门系统工作框图

基于CAN总线的地铁屏蔽门系统是指系统中PSC(中央接口盘)、PSA(远方报警盘)以及每个DCU(门控单元)都是挂接在CAN总线上的一个网络结点，CAN总线分布式结构可以保证网络上任何一个结点发生故障都不会影响整个网络其它结点的正常运行，并可以通过网络对屏蔽门进行全程控制、运行参数修改、声光报警等功能。

屏蔽门控制系统在一些重要的节点及命令上也要采用硬线传输，像PSC与信号系统、PSC与PSL(就地控制盘)之间，以及屏蔽门的开门、关门命令的发送及反馈，均要采用硬线传输。除了经CAN总线的DCU连接外，PSC通过RS-485与LESS(本地环境监视系统)。通过RS-232与PTE通信，通过以太网与显示器通信。则地铁屏蔽门系统的整体框图如下图3所示。

图2  地铁屏蔽门系统整体框图

三、地铁屏蔽门隔离模块的机会及主体型号

目前关于地铁屏蔽门权威的标准是由中华人民共和国建设部发布的《CJ/T 236-2006 城市轨道交通站台屏蔽门》，此标准规定了城市轨道交通站台屏蔽门技术要求、试验和包装、运输与储存。标准中6.1.2.5电磁兼容性测试中要求屏蔽门需通过GB/T 17626.2~ GB/T 17626.6、GB/T 17626.8、GB/T 17626.11。

为满足国家建设部提出的屏蔽门标准，各个DCU的现场数据总线接口，即CAN-bus接口，需要进行电源以及通信隔离，完全切断各模块间的地环路干扰，如下图3所示。同样，在PSC与PTE为保证通信稳定可靠也需要进行完整的电源及通信隔离。

图3  DCU通信隔离方案

4、地铁屏蔽门信号隔离推荐方案

考虑到DCU的安全性，多采用CAN通信，相应的在防干扰，隔离等方面就要花费很大心思。如下图4所示，ZLG致远电子专门的CTM系列隔离CAN收发器，隔离电压达到3500VDC(如：CTM1051KT/CTM1051KAT)，工作温度-40℃～+85℃，符合“ISO 11898-2”标准，标准DIP-8 引脚封装，超小体积，在BMS、充电桩、电动汽车等领域被广泛应用。

图4  ZLG致远电子CTM1051K(A)T实物图

而为保证PSC与LESS(本地环境监视系统)以及控制系统的正常通讯，可以使用ZLG致远电子专门的RSM系列隔离收发器，如下图5所示，包括隔离RS-485收发器、隔离RS-232收发器，隔离电压达2500VDC(如RSM485ECHT、RSM232D)，内置完整的隔离DC-DC电路、信号隔离电路、 RS-485或RS-232总线收发电路以及总线防护电路， 具备更高的集成度与可靠性，能够有效帮助用户提升总线通信防护等级.

图5  ZLG致远电子RSM系列隔离收发器实物图