丰田：电动车型的高昂成本使得其推广期望降低

电动车性能无法满足需求

丰田汽车副会长内山田武表示，丰田在2010年推出电动微型车eQ时曾预计该车型的年销量将达到数千辆，然而两年后公司发现，不论是其差强人意的行驶里程还是高昂的成本，电动车的性能均无法满足市场的需求。丰田未来仅会在美国及日本销售大约100辆eQ车型。

“以丰田现有的电动车技术和能力，尚不具备完全满足市场消费者需求的能力。无论是行驶距离，相关成本以及充电时间而言都还没有达到最佳的水平。”内山田武说。

现在，丰田与特斯拉汽车共同研发的电动版RAV4，将成为丰田汽车产品阵容中唯一一款电动汽车，该车型将于本月在美国上市发售。丰田预计在未来三年中，其电动SUV的销量将达到2600辆。

和丰田的选择相反，目前通用、日产等跨国公司则着力发展电动汽车技术。通用汽车已经推出了沃蓝达增程型电动车，并引入中国销售;日产也在中国尝试推广其聆风纯电动车。

集中精力发展混合动力汽车

放弃大规模电动车推广计划，意味着丰田将更加集中精力发展擅长的混合动力汽车，目前丰田在混合动力汽车领域拥有充分的领先优势。

丰田汽车表示，预计将会在2015年年底之前向全球市场引进21款新的混合动力车车型，旨在2013年至2015年实现混合动力车全球年均至少100万辆的汽车销售目标。

在中国市场，丰田也重新大举推广混合动力汽车技术，目前主要的产品是在广汽丰田生产的凯美瑞混合动力，以及在一汽丰田投放的普锐斯。丰田旗下的豪华车品牌雷克萨斯也着力引进混合动力车型，特别是CTh200混合动力轿跑车，因为定价合理而受到市场的青睐。

去年，丰田曾在中国披露其新能源汽车技术路线：现阶段作为大多数车辆的替代产品可以是混合动力车(HEV)、或外插充电式混合动力车(PHEV)。丰田的混合动力系统中的核心组件技术，具有与未来的新能源车共通的技术，丰田汽车将进一步加速以混合动力技术为核心的环保技术方面的研发。同时丰田正在积极地研讨相关组件的国产化。

丰田还决定将在“十二五规划”期间，开发搭载国产混合动力总成的车辆，并力争在2015年左右实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。

丰田也计划将于2013年向中国导入纯电动汽车。但这可能是以合资公司新品牌的形式推出。因为合资公司在新能源汽车研发上，将和丰田已经相对成熟的混合动力技术错开。