高功率三相功率因数 (AC-DC) 应用中(例如非板载 EV 充电器和电信整流器)使用了 Vienna 整流器电源拓扑。整流器的控制设计可能很复杂
PMP11594是低成本的5V3A车载充电器参考设计,提供C类DFP功能,并符合BC1.2设备。 该设计包括一个非同步降压调节器LMR14030和高度集成的USB C型控制器TPS25810。
TIDA-01255设计用于隔离的CAN通信,广泛应用于汽车环境。 在混合动力和电动车辆(HEV / EV)中,完整的高压网络相对于底盘地面是浮动的。 在浮置高压至低压系统之间连接的电源和通讯通道需要隔离。
PMP11769 参考设计是 700W 汽车音频放大器的全面解决方案。该升压转换器通过 9 至 16V 的输入电压提供 36.0V、10.0A 持续电流/ 20.0A 峰值电流的输出。
Bridge BoosterPack演示了将bq76PL455A-Q1配置为专用通信桥,将MCU UART通信转换为bq76PL455A-Q1菊花链。 bq76PL455 Bridge BoosterPack还提供隔离电流检测输入,用于测量电池组电流以及隔离电压测量。
TIDA-01003参考设计是一个宽输入电压摄像机模块,使用1MP ONSemiconductor®AS0140AT CMOS成像仪在FPD-Link III上提供多种未压缩视频格式。 支持的视频格式为8位和10位YUV422。
TIDA-01255设计支持使用简单的隔离变压器驱动器来传输电力的应用。 该TI设计具有低传输延迟,可以减少环路延迟并支持CAN的较高波特率。
TIDA-01389是一个小型电机控制模块,用于天窗和窗帘升降应用。 该TI设计使用DRV8703-Q1栅极驱动器,集成了电流分流放大器以及两个双封装汽车级封装MOSFET,与典型的继电器解决方案相比,可创建非常小的功率级布局。 该设计还包括TI的DRV5013-Q1闭锁霍尔传感器中的两个,用于对电机位置进行编码。
TIDA-01382参考设计是用于日间行车灯(DRL)的精密脉宽调制(PWM)调光解决方案,包括热折返,无需微控制器(MCU)。 该设计包括电磁干扰(EMI)滤波,电磁兼容性(EMC)滤波,电压调节(分流调节器),热折返,精密时钟产生和LED驱动等关键外围设备。
此摄像头集中器参考设计最多允许将四个 130 万像素摄像头连接到 TDA3x 片上系统 (SoC) 评估模块 (EVM)。每个摄像头通过一条同轴电缆与集中器相连。通过 FPD-Link III 连接,这些摄像头连接到一个四端口的解串器。解串器的输出为 MIPI CSI-2。此设计还允许为传感器融合用例连接其他类型的传感器。
TIDA-01344参考设计是一款24W汽车48V电池前端电源,可从10V至80V直流的宽输入范围产生12V电压,高达100V瞬态,符合LV148标准。
此 TI 设计借助硬件控制提供保护,可处理这些潜在未抑制的负载突降脉冲(12V 和 24V)。在未抑制负载突降脉冲期间,可能会实现 A 类运行。
这种基于分流的电流传感器参考设计在-40°C至+ 125°C的温度范围内提供了<0.2%FSR的精度。 精密电流检测在许多汽车应用中至关重要,包括电池管理系统,电机电流等。
从某种意义上讲,PMP4687 是一个“负载仿真器”,因为它能从 20 至 30V 电源(位于负载中心单元后面)中获取能量,并通过稳定输入电流向同一电源注入电流(借助 INA193 和分流电阻器)。其典型应用体现在当前汽车和卡车灯泡的 LED 照明替代品上
此宽输入电压范围升压设计的输入电压为 6.5V 至 36V,提供两个 51V@1.25A 输出。
PMP10737是一种参考设计,使用分立元件提供防止极性反转(LM74610智能二极管控制器)和过压的保护。
该解决方案旨在用作由电池供电且用于信息娱乐系统的汽车前端电源。该解决方案通过满足高电压输入需求的单级电源系统创建,可以针对不同的负载需求为多个输出轨提供低电压。该系统还提供瞬态和反极性保护。宽输入电压降压级以 2.1Mhz 工作以避免调幅频带,并具有支持 CISPER 25 的差分 EMI 滤波器,可实现出色的 EMI 性能。
汽车紧急呼叫 (eCall) 系统所需的效率和诊断功能催生了针对音频子系统的独特要求,如扬声器诊断和低功耗
TIDA-00987 是一款适用于需要数据传输的汽车媒体端口的参考设计
PMP40040 参考设计是一种车用单通道 USB 充电器