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航嘉(huntkey)智能脉冲充电器(内有电路实物图)【有请abt-bj、cf100老师】

航嘉企业机构是从事电源供应器和电源系统开发、设计、制造及销售一体化的专业电源服务机构,是国际电源制造商协会(PSMA)会员,中国电源行业协会(CPSS)副会长单位,深圳市高新技术产业协会副会长单位,深圳市首届优秀民营企业,ISO9001:2000认证企业.面积达十万平方米的航嘉工业园于2004年6月投入使用,为目前中国大陆最大的电脑电源制造基地;深圳市航嘉泰达电源技术有限公司是中国通信、电力电源的骨干制造企业之一.“航嘉”、“百盛”品牌已成为电源行业最具竞争力的品牌,其市场占有率在同行均保持领先地位.
    航嘉产品涵盖1W~250KW各类电源及电源系统,涉及PC电源、通信电源、电力电源、适配/充电器、UPS、DC/DC等多类产品,每一款电源均符合CCC、UL、TUV、CE、CSA安全认证和FCC B级认证.航嘉设独立的电力电子研发中心,实施严谨的ISO9001质量管理体系ERP系统,确保设计和制造的每一件产品满足客户的所有要求.
    航嘉将一如既往地以技术创新和机制创新为重点,秉承“诚信、专业、创新、品质、服务”的理念,为客户提供优质的产品、专业的技术和完善的服务.
   该系列产品从04年4月开始立项,直至05年3月才通过DQA测试.难点在于掌握合适的正负脉冲数值、合适的智能控制程序、成品的检测程序.象航嘉这样的公司,需要对自己、行业、社会、客户、用户负责,至于时间产品推出过长.
   产品特征:智能控制方式+正负脉冲数值+开关电源技术;
   •采用高频开关电源和芯片技术
   •智能控制,适时跟踪充电状态,调节充电参数,保证100%充满电,避免欠充电和过充电  
    •正、负脉冲技术,有效去除极化,控制电池温升,减少失水,延长电池使用寿命一倍以上,并对因硫酸盐化而导致失效的电池具有良好的修复作用
   •快速充电,充满12AH电池只需3-4小时
   •短路/过流/过压/过温/反接/故障保护
  
   执行标准GB4706.18-99 GB4943 GB9254
   通过认证CCC


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kking
LV.3
2
2005-07-02 17:47
相关的设计原理如下:用传统模式充电器对电池组进行充电,由于极化的影响,充电电流不能太大,因此,要保证一次充电在8小时内完成,一般厂家都通过提高充电电压的方式来实现,目前市场上普通36V系列充电器的充电电压一般都在44V-45V之间,而这个电压值高于析氢电压43.56V,这势必导致电池析氧的加剧和析氢现象的发生,析氧太快,生成的氧气来不及得到化合,通过安全阀泄露出去,而析出的氢气不能得到还原,因此,随着充电的进行,电解液中的水分不断地减少,从而导致电解液中硫酸的比重不断增加,硫酸盐化的现象日益加剧,最终电池因充不进电而导致失效.  正、负脉冲充电器设计原理  正、负脉冲技术说简单点就是在充电过程中加入停充和放电过程,如上图所示,采用I1的充电电流充电t1时间,停止t2时间,然后采用I2的放电电流放电t3时间.加入停充和放电过程的目的是让充电过程中产生的极化能及时得到消除,让析出的氧气及时得到反应,减少失水量,因此,延长了电池的使用寿命;同时,在充电和放电的瞬间会形成陡峭的脉冲前后沿,在该脉冲前后沿的冲击下,已形成的大的硫酸盐结晶逐渐变小,活性物质得到还原,所以,正、负脉冲技术对已经硫酸盐化而失效的电池有很好的修复作用.我们通过改变I1、I2、t1、t2、t3和t4的值进行了大量的正交实验,并通过对实验结果的分析,得出最佳的数据组合,因此,也造就了“Huntkey航嘉”充电器卓越的性能和品质.由以上图表我们可以看出,随着充电过程的进行电池电压和温度不断升高,到恒流转恒压时电池温度达到最高点,反映出在充电过程的不同阶段,电池的极化程度是个不断增加的过程,因此,如果加入脉冲去极化的深度始终保持一致的话,就会出现充电初期去极化过度,充电后期去极化不足.根据这种情况,我们采用控制芯片随时对电池状态进行分析,在充电的不同过程,通过调节t4的大小来控制去极化的深度,从而保证电池的去极化达到最为理想的效果.
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kking
LV.3
3
2005-07-02 17:54
@kking
相关的设计原理如下:用传统模式充电器对电池组进行充电,由于极化的影响,充电电流不能太大,因此,要保证一次充电在8小时内完成,一般厂家都通过提高充电电压的方式来实现,目前市场上普通36V系列充电器的充电电压一般都在44V-45V之间,而这个电压值高于析氢电压43.56V,这势必导致电池析氧的加剧和析氢现象的发生,析氧太快,生成的氧气来不及得到化合,通过安全阀泄露出去,而析出的氢气不能得到还原,因此,随着充电的进行,电解液中的水分不断地减少,从而导致电解液中硫酸的比重不断增加,硫酸盐化的现象日益加剧,最终电池因充不进电而导致失效.  正、负脉冲充电器设计原理  正、负脉冲技术说简单点就是在充电过程中加入停充和放电过程,如上图所示,采用I1的充电电流充电t1时间,停止t2时间,然后采用I2的放电电流放电t3时间.加入停充和放电过程的目的是让充电过程中产生的极化能及时得到消除,让析出的氧气及时得到反应,减少失水量,因此,延长了电池的使用寿命;同时,在充电和放电的瞬间会形成陡峭的脉冲前后沿,在该脉冲前后沿的冲击下,已形成的大的硫酸盐结晶逐渐变小,活性物质得到还原,所以,正、负脉冲技术对已经硫酸盐化而失效的电池有很好的修复作用.我们通过改变I1、I2、t1、t2、t3和t4的值进行了大量的正交实验,并通过对实验结果的分析,得出最佳的数据组合,因此,也造就了“Huntkey航嘉”充电器卓越的性能和品质.由以上图表我们可以看出,随着充电过程的进行电池电压和温度不断升高,到恒流转恒压时电池温度达到最高点,反映出在充电过程的不同阶段,电池的极化程度是个不断增加的过程,因此,如果加入脉冲去极化的深度始终保持一致的话,就会出现充电初期去极化过度,充电后期去极化不足.根据这种情况,我们采用控制芯片随时对电池状态进行分析,在充电的不同过程,通过调节t4的大小来控制去极化的深度,从而保证电池的去极化达到最为理想的效果.
电路版背面
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kking
LV.3
4
2005-07-02 17:56
@kking
电路版背面[图片]
电路板正面
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kking
LV.3
5
2005-07-02 17:57
@kking
电路板正面[图片]
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kking
LV.3
6
2005-07-02 17:58
@kking
[图片]
电路板侧面视角
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kking
LV.3
7
2005-07-02 17:58
@kking
电路板侧面视角[图片]
电路板局部特写
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kin1945
LV.7
8
2005-07-02 21:59
@kking
电路板局部特写[图片]
多少钱一台?
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cf100
LV.7
9
2005-07-02 23:27
电源变换是利用反面的一块类似于UC3842的集成块加上一个K2611电源管,构成单管
开关电源,估计功率为电源能提供100W以上的功率.
开关变压器输出是双绕组,用中心抽头式全波整流输出直流,电源一工作,就可以
有一个充电电流,停止充电只有停止电源开关管的工作.
放电并没有采用负脉冲,因为开关变压器没有额外的绕组提供负电压,只是单片机
通过光耦,与R18、R21(反面的贴片电阻)控制Q12来放电,放电回路有一个电阻,
一个二极管,直接短接在输出端.
HT46R47是带A/D转换功能的单片机,用于检测输出电压,控制充放电时间.
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kking
LV.3
10
2005-07-03 10:09
@cf100
电源变换是利用反面的一块类似于UC3842的集成块加上一个K2611电源管,构成单管开关电源,估计功率为电源能提供100W以上的功率.开关变压器输出是双绕组,用中心抽头式全波整流输出直流,电源一工作,就可以有一个充电电流,停止充电只有停止电源开关管的工作.放电并没有采用负脉冲,因为开关变压器没有额外的绕组提供负电压,只是单片机通过光耦,与R18、R21(反面的贴片电阻)控制Q12来放电,放电回路有一个电阻,一个二极管,直接短接在输出端.HT46R47是带A/D转换功能的单片机,用于检测输出电压,控制充放电时间.
请问老师该电路板及元器件配置能否有效实现“智能适时跟踪充电状态+正负脉冲去除极化”的功能,可靠性如何?
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cf100
LV.7
11
2005-07-03 13:37
@kking
请问老师该电路板及元器件配置能否有效实现“智能适时跟踪充电状态+正负脉冲去除极化”的功能,可靠性如何?
如果程序合理的话,估计问题不大.
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abt-bj
LV.9
12
2005-07-03 15:50
@cf100
如果程序合理的话,估计问题不大.
这样,相当于每个充电脉冲都启动一次电源?
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abt-bj
LV.9
13
2005-07-03 15:53
@cf100
电源变换是利用反面的一块类似于UC3842的集成块加上一个K2611电源管,构成单管开关电源,估计功率为电源能提供100W以上的功率.开关变压器输出是双绕组,用中心抽头式全波整流输出直流,电源一工作,就可以有一个充电电流,停止充电只有停止电源开关管的工作.放电并没有采用负脉冲,因为开关变压器没有额外的绕组提供负电压,只是单片机通过光耦,与R18、R21(反面的贴片电阻)控制Q12来放电,放电回路有一个电阻,一个二极管,直接短接在输出端.HT46R47是带A/D转换功能的单片机,用于检测输出电压,控制充放电时间.
cf100网友说:
放电并没有采用负脉冲,因为开关变压器没有额外的绕组提供负电压,只是单片机
通过光耦,与R18、R21(反面的贴片电阻)控制Q12来放电,放电回路有一个电阻,
一个二极管,直接短接在输出端.

我看那个放电电阻的功率不足.放电电流在什么范围?
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abt-bj
LV.9
14
2005-07-03 16:20
@abt-bj
cf100网友说:放电并没有采用负脉冲,因为开关变压器没有额外的绕组提供负电压,只是单片机通过光耦,与R18、R21(反面的贴片电阻)控制Q12来放电,放电回路有一个电阻,一个二极管,直接短接在输出端.我看那个放电电阻的功率不足.放电电流在什么范围?
其实,把电路图公开了有什么.早晚要上市,一旦上市,电路图不就都公开了.
其实,百胜的电源,我就测绘过,也利用其改过其他电源.硬件保密一点点意义也没有.
有百胜电源电路图的多了,能够把电源做到百胜那样可不多.
所以,把电路图发一下,我们讨论就轻松多了.
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abt-bj
LV.9
15
2005-07-03 17:05
置疑:
通过认证CCC

就中国特色来说,中国的CCC认证有2个目录,一个是强制认证目录,一个是自愿认证目录.到现在为止,这2个目录都没有充电器项目.这样,中国就没有人给做CCC认证.所以,我认为,航佳的产品怎么会被网开一面被接受认证?

我不认为我国这样做是对的,但是,这是现实.
我知道,航佳的电源产品通过CCC认证的有几个.但是,我感觉,充电器要通过CCC认证是不可能的.
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huzhiyuan0
LV.6
16
2005-07-03 19:28
@abt-bj
置疑:通过认证CCC就中国特色来说,中国的CCC认证有2个目录,一个是强制认证目录,一个是自愿认证目录.到现在为止,这2个目录都没有充电器项目.这样,中国就没有人给做CCC认证.所以,我认为,航佳的产品怎么会被网开一面被接受认证?我不认为我国这样做是对的,但是,这是现实.我知道,航佳的电源产品通过CCC认证的有几个.但是,我感觉,充电器要通过CCC认证是不可能的.
可以按“电源适配器”来认证吧!看产品的元件情况,应可以过3C,HT是合泰的单片机吧,不知性能如何?听说价位最低,估计够呛.
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cf100
LV.7
17
2005-07-03 19:55
@abt-bj
cf100网友说:放电并没有采用负脉冲,因为开关变压器没有额外的绕组提供负电压,只是单片机通过光耦,与R18、R21(反面的贴片电阻)控制Q12来放电,放电回路有一个电阻,一个二极管,直接短接在输出端.我看那个放电电阻的功率不足.放电电流在什么范围?
电阻功率估计在3W,如果放电时间短促的话,也可以提供一个大的电流.
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cf100
LV.7
18
2005-07-03 20:01
@abt-bj
这样,相当于每个充电脉冲都启动一次电源?
在R17边上的散热片上有个估计是标号Q11的功率管,这个管子是起充电控
制用的.
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cf100
LV.7
19
2005-07-03 20:06
@huzhiyuan0
可以按“电源适配器”来认证吧!看产品的元件情况,应可以过3C,HT是合泰的单片机吧,不知性能如何?听说价位最低,估计够呛.
HT的价位不算最低,而且从性能上讲也属于中偏上类,工业控制中比民用
中的用得多,这点不用怀疑.
3C要通过的话,认证专家的建议是,采用与以通过3C认证的单位进行贴牌生
产协作,这样,不用花一分钱就能通过3C.
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abt-bj
LV.9
20
2005-07-04 09:07
@cf100
电阻功率估计在3W,如果放电时间短促的话,也可以提供一个大的电流.
放电电流要有足够的幅度,不知道改产品的充放电电流比例为多少?
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abt-bj
LV.9
21
2005-07-04 09:11
@huzhiyuan0
可以按“电源适配器”来认证吧!看产品的元件情况,应可以过3C,HT是合泰的单片机吧,不知性能如何?听说价位最低,估计够呛.
就此问题,我到信息产业部4所问过,充电器不能够作为适配器认证.
我就奇怪,可以做TUV认证.中国的GB4706-18就没有任何监督体制了.所以,中国电动自行车充电器能够符合GB4706-18的成为凤毛麟角了.

我一直把中国这种情况看作是国家技术监督局不作为!是一种严重失职行为.那个目录,就是国家技术监督局失职的证据.

这样,国内电动自行车充电器漏电、起火的恶性事故屡屡发生.

我也看到,少数企业能够自律,但是没有受到政府相应的鼓励和保护,所以在价格竞争中难免处于劣势.

国家处于这种情况,所以,说有充电器得到CCC认证,我是不会相信的.我认为,凡是宣称充电器有CCC认证,我无法相信这是事实.
比较客观的说法,应该是按照CCC要求设计和检验.
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cf100
LV.7
22
2005-07-04 10:46
@abt-bj
放电电流要有足够的幅度,不知道改产品的充放电电流比例为多少?
按TO-220封装的功率管的大致情况,估计其最大放电幅值在10A左右.
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kking
LV.3
23
2005-07-04 11:51
据使用的网友反馈:
“如果先插电池,再插电源,充电器红灯、绿灯都长亮,处于浮充状态;
如果先插电源,再插电池,充电器红灯长亮、绿灯闪烁,处于正常充电状态”
该产的技术负责后来解释原因为保护设置错误所至.
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cf100
LV.7
24
2005-07-04 12:26
@kking
据使用的网友反馈:“如果先插电池,再插电源,充电器红灯、绿灯都长亮,处于浮充状态;如果先插电源,再插电池,充电器红灯长亮、绿灯闪烁,处于正常充电状态”该产的技术负责后来解释原因为保护设置错误所至.
那是程序编写上考虑不周造成的.
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azhu
LV.8
25
2005-07-05 10:21
@cf100
那是程序编写上考虑不周造成的.
不完善的产品推向市场,说明厂家不够负责.用户就会迷糊,售服也会很累.
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kking
LV.3
26
2005-07-05 10:45
@azhu
不完善的产品推向市场,说明厂家不够负责.用户就会迷糊,售服也会很累.
不过这几个用户可以说是测试用户吧,现在该产品已经调整程序了.
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cf100
LV.7
27
2005-07-05 13:27
@azhu
不完善的产品推向市场,说明厂家不够负责.用户就会迷糊,售服也会很累.
程序设计员考虑问题时,由于经验的深浅,有的问题可能没有考虑周全.
除了要求工厂在出厂前进行各种条件的测试外,出厂后也应根据用户的使
用反馈,进行及时的完善.
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abt-bj
LV.9
28
2005-07-06 07:45
@cf100
按TO-220封装的功率管的大致情况,估计其最大放电幅值在10A左右.
最好的方法,还是通过取样电阻测试电流.
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kking
LV.3
29
2005-07-07 19:29
@kin1945
多少钱一台?
配套整车厂价听说是70元左右,零售约120元,另加邮费.
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walkliu
LV.2
30
2005-07-07 19:32
该充电器在设计上未考虑温度补偿,是否对性能方面有所影响?
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abt-bj
LV.9
31
2005-07-07 21:59
@cf100
在R17边上的散热片上有个估计是标号Q11的功率管,这个管子是起充电控制用的.
是充电开关管吗?
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