10 W单输出汽车应急电源。它打算用于800 V电池系统的电动汽车，支持30 VDC到1000 VDC的超宽输入范围。该设计采用了InnoSwitch3-AQ系列电路的1700 V额定INN3947CQ，采用反冲转换器配置。该设计通过观察IEC-60664第1部分和第4部分中规定的爬电和间隙要求，提供了一次（高压输入）和二次（输出）侧之间的加强隔离。该报告包括电源规格、原理图、印刷电路板布局、材料清单、磁性规格和性能数据
该设计可以在整个30 VDC到1000 VDC输入电压范围内提供高达105°C环境温度的全10 W输出功率。7.5 V输出通常被配置为在提供牵引逆变器的车辆12 V系统发生故障时提供冗余电源。这是通过允许逆变器提供主动短路、主动放电和报告功能来满足功能安全的共同要求。InnoSwitch3-AQ IC通过直接感知输出电压，并通过FluxLinkTM向主端提供快速、准确的反馈，从而维持必要的调节。二次侧控制还可以采用同步整流，与二极管整流相比，提高了整体效率，从而消除了散热现象，节省了成本和空间。
汽车逆变器环境恶劣，电源模块开关动作具有高dv/dt和di/dt。通过电源的隔离屏障产生较大的共模电流，这反过来会干扰电源的操作、其他逆变器块和测量信号的完整性。输入共模扼流器L1以及旁路电容器C1到C3和C22到C24有助于过滤不必要的噪声，并防止它们影响设计的整体性能。选择了共模电感器L1，使参考板能够承受电源集成公司的内部“高压网络上的抗纹波”测试。该试验在高压输入端注入高频纹波，以模拟牵引逆变器中实际的直流连接电容器纹波。L1的最终值将取决于最终的设计或应用要求。噪声越高，L1的电感就应该越高。但是，应该考虑到电感值和直流电阻（DCR）之间的关系，这将影响到设计的整体效率。
