Power Integrations (PI)发布了两款新的符合AEC-Q100标准、额定耐压1700V的IC，为其InnoSwitch™3-AQ产品系列再添新成员。这两款新器件解决了800V系统所面临的上述设计挑战，为汽车领域带来一系列有价值的功能，并为未来设计提供了通向更高电压的途径。
InnoSwitch3-AQ 1700V器件可实现简单、加强绝缘的汽车电源
这款简单的反激式变换器设计集成了碳化硅开关以及初级和次级控制器。InnoSwitch3-AQ IC使用FluxLink™进行隔离，可让次级控制器成为主控制器。这种不寻常的架构意味着次级侧决定何时进行初级开关操作，实现同步整流而没有通常的缺点（例如，开关时间不正确），并能对所有故障做出响应。
额定耐压1700V的InnoSwitch3-AQ无需额外的外部元件
InnoSwitch3-AQ具有30V启动电压，这对于为汽车应用中的安全系统上电至关重要。分立解决方案需要在初级侧添加额外的元件，才能实现30V启动，这需要付出相当高的成本。连接到高压母线的每个元件都必须针对多种故障模式进行测试，因此PI器件的高集成度优势可以节省系统成本，最多可减少50%的测试用例。
减少元件数量对电动汽车来说至关重要。由于元件更少，因元件本身而导致的故障率随之降低，而且焊点也更少，可靠性更高。电路板面积的节省更为显著，因为这减轻了重量并提高了功率密度，可腾出更多的内部空间，这些都是电动汽车市场上的重要优势。
InnoSwitch3-AQ IC的独特架构使其可以位于安规隔离带上，而这里是PCB上通常无法使用的空间。实际上，它可以放置在变压器下方。这种设计不占用PCB空间，这对设计工程师来说意义重大。
可扩展性允许相同的设计以微小的变化提供不同的功率水平
由于具有非常高的输出控制精度，因此无需额外的DC-DC变换器来产生更多母线 - 器件本身可以提供。由于采用FluxLink架构且具有±2%的控制精度，只需要两个开关周期就能从零负载达到满载状态，并将输出功率从零增至最大值。这意味着输出电容也小得多。由于效率超过90%，散热量大幅减少，足以省去外部散热片。这些特性可进一步缩减尺寸、空间和元件数量，以及其他更多好处。
空载功耗通常不是一个关键参数，但对于始终连接电池的电动汽车而言，车辆长时间停放后电池很容易耗尽电量。新的InnoSwitch3-AQ器件的空载功耗小于15mW，可确保乘客在机场返回他们的汽车时不会被搁浅在那里。
随着新的50W和70W输出功率器件的加入，Power Integrations的InnoSwitch3-AQ产品系列现在已更为丰富，可为电动汽车提供400V、600V、800V及更高母线电压的设计方案。
适用于400V、600V和800V系统的完整器件系列
