这种负压驱动电路，高低电平时负压分别是怎么实现的？

驱动正向开通时给Cz充电，关断时Cz放电，形成负压

有什么优缺点吗？

D1 C boot 是自举电压就不说了，    说一下负压产生。

OUT脚输出PWM， 假如PWM驱动信号最大幅度为18V，根据电容两端瞬间不变的特性，18V的PWM按理会通过Cz直接送给MOS管工作，但是，在Cz两端有个Dz稳压管钳位，  例如设计负压需要3.3V， 那么Dz取值为3.3V稳压管，  18V的PWM通过Dz，只有14.7V的信号电压供MOS管驱动。在Cz两端就有3.3V的电位差，这个滞留3.3v的电压能量形成对Cz同时充电。

当PWM关闭时，产生反向关闭电流，通过DZ（看做二极管），Cz电容特性（两端瞬间电位不变），反向18V拉低反射在MOS的G极上， G极本身的驱动电位是14.7V， 那么就多拉低了3.3V电位， G极比S极低3.3V， 这就是上图 负压产生的原理。

可以在详细说说此电路的优缺点吗？

这种负压值会被Dz正向电压钳位

这种负压电路简单，但受占空比影响较大，不太稳定。

你有测试过吗？多大占空比会有影响呢？

这是个基本电路，实际应用时，要在R on  和Cz间，加个Cz 电容快速放电的单向回路的二极管，（VSS 为阳极，ZC端为阴极）这样才可以稳定工作。 优点是简单，  缺点是 ：占空比较小（轻载或空载）的情况下，负压不稳定。

没有实际使用测试。  从电路原理，判断得出

方便帮忙绘制出来是怎么连接的吗？

我准备实验一下看看如何

Hi 你好！请教下这个负压驱动模块，OUT脚对地输出的其实就是一个0V到20V的作用的驱动方波，对吧？然后在MOS的GS端就可以测量到一个带负压的驱动波形么？

是的

这种我一直再用，量产无数，缺点就是不同占空比下负压不同。不过问题不大