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电动车电机驱动
阅读: 1025 |  回复: 7 楼层直达

2018/01/26 14:32:14
1
QWE4562009
电源币:91 | 积分:25 主题帖:43 | 回复帖:13
LV4
连长

QQ截图20160321155901  【测试分享大赛】那些年没整理的疑测笔记 一次发出来

QQ截图20160321155901  回帖有礼大咖亲测泰克MSO58波器首发





电动车电机驱动,谁来分析下原理

2018/01/26 15:19:31
2
斌520
电源币:4483 | 积分:20 主题帖:28 | 回复帖:1552
LV9
军长
电路图不完整,也不好分析呀
2018/01/27 09:41:01
3
QWE4562009
电源币:91 | 积分:25 主题帖:43 | 回复帖:13
LV4
连长
控制器.pdf
2018/01/30 14:52:55
4
bett
电源币:787 | 积分:5 主题帖:49 | 回复帖:437
LV7
旅长
半桥驱动部分看看图腾柱输出就能理解了。这个原理图重点是编程部分。硬件的难度远小于软件。
2018/01/30 16:42:17
5
jianplx
电源币:46 | 积分:0 主题帖:4 | 回复帖:16
LV3
排长
电荷泵驱动上桥 图腾柱驱动下桥
2018/02/22 11:14:39
6
米山人家[实习版主]
电源币:89 | 积分:33 主题帖:9 | 回复帖:467
LV7
旅长

这个驱动电路还是很有深厚电路功底的,甚至有点炫耀技巧,开通和关断方式还是有一定新意的,特别是8550基极不限流,而是依靠下管8050的射极稳压限流来保证8550的低压降,很巧妙,拉电流和灌电流都是可控的,特殊情况时,这个驱动电路性能会比普通驱动IC稍微好一些。

 

这个驱动电路可圈可点,驱动功耗稍大,驱动能力弱,但对H桥的稳定工作还是很有贡献的,成本基本上是各种方案里最低的了。如果是汽车级应用,这个电路不够可靠,但如果是电动自行车应用,这个电路具有最好的性价比和可靠性。

2018/02/22 12:04:01
7
米山人家[实习版主]
电源币:89 | 积分:33 主题帖:9 | 回复帖:467
LV7
旅长

补充一下,8550和8050的耐压很低,不到30V,不能用在这个电路的上桥驱动部分。要选用耐压60V以上的高压三极管。还挺难选的。



2018/05/07 09:17:12
8
QWE4562009
电源币:91 | 积分:25 主题帖:43 | 回复帖:13
LV4
连长

不能用MOS吗

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