沃尔沃公司5月表示，将在沃尔沃C30电动车上尝试加装无线感应充电装置。埋在路面的充电板将无线给汽车蓄电池充电，1小时20分钟就能完成作业。
现在，这种无线充电技术已经有多家公司正在进行研发,有的已经取得了实质性的进展。年初，美国安利公司旗下子公司富尔顿创新公司推出了世界上第一辆无线充电的特斯拉汽车，备受业界关注。
东南大学电气工程学院教授黄学良认为，无线充电技术将是未来电动车充电的主要方式。他表示，当前电动汽车主要的充电方式有三种，分别是普通充电的充电桩，快速充电的充电站，可更换电池的换电站。但是这三种方式都有一定的弊端。普通方式充电多为交流充电，电压220伏或380伏，一次需要8~10小时才能充满，一个有10个位置的电站一天冲30辆汽车，10万辆汽车需要大量充电站，将占用大量用地。
快速充电方式多为直流充电，一次充电需要10~20分钟，但是把35kWh的电池充电完毕大约需要250kW的充电功率，是一座办公大楼用电负荷的5倍，一个充电站开4个充电机，功率就达到“兆瓦”级，对电网将造成冲击。
电池更换方式，时间短，能保证汽车正常行驶，但是电池组的标准化比较困难。 而感应式充电可以解决电动车目前三种充电方式所存在的问题。据了解，无线充电站的外形就像一个踏板，只要将汽车开到它附近，购买电能即可开始充电。
一般充电板被埋在地下，比如在自家停放汽车的车道下。充电板由可产生电磁场的线圈组成，当汽车停放在充电板上方时，电能会以交流电的形式从充电板直接传给汽车的感应接收器，然后在汽车内的电压转换器中转变为直流，给汽车的蓄电池组完成充电。
虽然，无线能源在电动汽车领域目前还是一个全新的概念，但商业化运作已经在手机、MP3、电脑等小容量电源中使用。随着无线充电技术的成熟，电动汽车将是无线充电设备最具潜力的市场。
