春节在上海的儿子不能回家过年，心里很不舒服
腊月29，突发奇想，他不回来，我们一家人去他那里过年，反正从年30开始高速公路免费，比亚迪E5续航300公里，国家政策要求4纵7横高速公路服务区2016年底前充电桩建成投运，应该没有问题说走就走，顺便看看充电桩的情况，9:30给儿子打完电话，一家4口人就出发
从家到西安100公里,11:30在西安吃饭，由于有3个月大的小儿子要吃奶，2:30才上高速公路，没有做功课，一头扎进沪陕高速，连续几个服务区没有充电桩，眼看剩下20%的电量了，果断在商洛下高速，从4:30找到5:30也没有找到充电桩（312国道修路，国道上的充电桩停运，公交公司充电桩给公交车在充电没有空位，也不知道对外不对外），小儿子又在闹，算了先找地方住，顺便在住的地方充电、吃饭，晚上做做功课，给手机装了E充电软件，重新规划
腊月30早晨，从商洛出发返回西安（随车充电器功率小，一晚上只能充电150公里），西安巴黎大厦充电桩充满电（从8%开始70分钟充满），下午2:30重新上高速，这一次走连霍高速
连霍高速
陕西段：渭南服务区、华山服务区，交流、直流充电桩都好用，而且都是快充，交流桩充电功率28KW-38KW，直流桩充电功率28-43KW，都很快，设备完好率最高，就是在充电90%以上充电功率下降，95%以上充电功率降到9KW，为了节约时间，每次只充到95%就走
河南段：灵宝服务区可以充，但是4个直流桩只有2个可以用，三门峡服务区、渑池服务区、洛阳服务区、巩义服务区都有直流桩，但不可用，长期没人维护导致的死机类软件故障，在巩义服务区拨打95598电话，承诺45分钟到达，等了3个小时才来人，可以理解，年30晚上吗而且不收费，充电桩断电，重新开机，一切正常，充电功率最大41KW，从15%开始充，一家人在车上睡着等，睡了2个多小时，醒了去结算，惊奇的发现从充电到满电用时85分钟，充电42度只收了16块多，仔细查询得知河南段晚上12:00以后充电电价只有4毛钱，没有服务费，峰值时1.2元，平值时0.8元左右。郑州服务区看了一下有直流桩，直接通过，一连过了好几个服务区都有直流桩，但是没有去测试，天亮之前在宁陵服务区充满电，4个充电桩只有一个可用，还是每度0.4元，初一早晨过夏邑服务区，有直流桩没测试，直接通过
江苏段：到徐州本来想走徐淮盐高速，但是不知道徐淮盐高速服务区是否有充电桩，继续走连霍高速，江苏的几个服务区都有直流桩，充电电价1.6元每度，不分时，设备完好率与河南类似，不敢恭维，因返程需求，给维护人员打电话告知，意外得知在充电桩雨棚的支架上有免费的交流电源可用，在充电桩故障时可以临时使用，检查确认支持10A、16A插头，比较人性化，赞
京沪高速
从连霍高速进入京沪高速，几乎所有的服务区都有直流桩，设备完好率较高，比较省心，就是路上个别服务区改扩建，充电桩不能用，快到上海时服务区密度减少，好在比亚迪E5续航较好，晚上顺利到达上海，京沪高速江苏段电价1.6元，上海段电价1.98元，都不分时
上海市
高速服务区及市区各个停车场充电桩很多，设备完好率较高，不同地方充电电价有差别，有1.98元的，有2.3元的
返程
初5早晨开始返回，和来时一样，只不过为了加快速度，没有再个个服务区都进，只是在有需求时进入充电，淮安段堵车2个多小时，京沪高速充电桩完好率较高，进入连霍高速前在沭阳服务区充满电，进入连霍高速，连霍高速江苏段还可以充，进入河南恶梦开始，连续好几个服务区不能充电，不是单向的，是双向的，从东到西，从西到东都不能用（服务区分为两部分，中间会有一个通道相连，内部车辆可以通过），好不容易在哪个服务区（晚上记不清了）的反向找到一个可以充的，充满电，一路跑到郑州，剩下10%的电，郑州的双向8个充电桩全部不能用，故障现象为每次初始小功率充电2分钟，在转入大功率时故障，结束充电，每次充电0.5%，在测试完8个充电桩后，打了95598投诉电话，投诉整个河南连霍高速服务区的充电桩。郑州服务区距离巩义服务区约50公里，来时巩义服务区的充电桩重启后可以用，但是10%的电到不了巩义服务区，只有0.5%，0.5%.......充了30多次，历时2个多小时后，充到25%，重新上路，小心慢行，在巩义服务区充满电，一路开到灵宝服务区充满电，进入陕西，陕西的充电桩完好率最高，经历了西安堵车，兴平堵车后，初6下午6:00安全返回
总结：
1.京沪高速充电桩建设运营较早，设备完好率较好，服务区密度50公里左右，路上电动车也不少，适合使用电动车
2.连霍高速充电桩建设运营较晚，设备完好率陕西段最好，江苏段次之，河南段最差，服务区密度不一，但100公里以内肯定有充电桩，路上电动车陕西多，江苏少，河南没见到，电动车不急着赶路，还可以跑，要是河南人稍微维护一下充电桩，那就没问题了
3.目前电动车出远门一定要做功课，如沪陕高速还没有全面建设，但是提前规划充电点，也能跑
4.比亚迪E5高速续航下降较多，120公里/小时以上只能跑250左右（气温0左右），60公里/小时跑310左右（气温0左右）
5.充电速度好像直流桩还没有交流桩快，40KW的交流桩实际充电功率可以到39KW，普遍为38KW，而120KW的直流桩最大40几KW，普遍30左右，可能与比亚迪的电池电压高有关
6.随着高速公路充电桩的快速建设，电动车跑长途的瓶颈没有了，电动车的春天真的来了
得在家有多闲啊。
