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2017春节西安-上海电动汽车往返约4000公里高速公路充电桩实测
阅读: 1380 |  回复: 5 楼层直达

2017/02/12 10:46:13
1
谁用了我的名
电源币:116 | 积分:3 主题帖:8 | 回复帖:85
LV6
团长

QQ截图20160321155901  【有奖DIY】工程师本色上演 设计征集活动

QQ截图20160321155901 日本之旅(一)回忆感超强的历史,充满期待的未来 你要不要也来看看




春节在上海的儿子不能回家过年,心里很不舒服

腊月29,突发奇想,他不回来,我们一家人去他那里过年,反正从年30开始高速公路免费,比亚迪E5续航300公里,国家政策要求4纵7横高速公路服务区2016年底前充电桩建成投运,应该没有问题说走就走,顺便看看充电桩的情况,9:30给儿子打完电话,一家4口人就出发

从家到西安100公里,11:30在西安吃饭,由于有3个月大的小儿子要吃奶,2:30才上高速公路,没有做功课,一头扎进沪陕高速,连续几个服务区没有充电桩,眼看剩下20%的电量了,果断在商洛下高速,从4:30找到5:30也没有找到充电桩(312国道修路,国道上的充电桩停运,公交公司充电桩给公交车在充电没有空位,也不知道对外不对外),小儿子又在闹,算了先找地方住,顺便在住的地方充电、吃饭,晚上做做功课,给手机装了E充电软件,重新规划

腊月30早晨,从商洛出发返回西安(随车充电器功率小,一晚上只能充电150公里),西安巴黎大厦充电桩充满电(从8%开始70分钟充满),下午2:30重新上高速,这一次走连霍高速

连霍高速

陕西段:渭南服务区、华山服务区,交流、直流充电桩都好用,而且都是快充,交流桩充电功率28KW-38KW,直流桩充电功率28-43KW,都很快,设备完好率最高,就是在充电90%以上充电功率下降,95%以上充电功率降到9KW,为了节约时间,每次只充到95%就走

河南段:灵宝服务区可以充,但是4个直流桩只有2个可以用,三门峡服务区、渑池服务区、洛阳服务区、巩义服务区都有直流桩,但不可用,长期没人维护导致的死机类软件故障,在巩义服务区拨打95598电话,承诺45分钟到达,等了3个小时才来人,可以理解,年30晚上吗而且不收费,充电桩断电,重新开机,一切正常,充电功率最大41KW,从15%开始充,一家人在车上睡着等,睡了2个多小时,醒了去结算,惊奇的发现从充电到满电用时85分钟,充电42度只收了16块多,仔细查询得知河南段晚上12:00以后充电电价只有4毛钱,没有服务费,峰值时1.2元,平值时0.8元左右。郑州服务区看了一下有直流桩,直接通过,一连过了好几个服务区都有直流桩,但是没有去测试,天亮之前在宁陵服务区充满电,4个充电桩只有一个可用,还是每度0.4元,初一早晨过夏邑服务区,有直流桩没测试,直接通过

江苏段:到徐州本来想走徐淮盐高速,但是不知道徐淮盐高速服务区是否有充电桩,继续走连霍高速,江苏的几个服务区都有直流桩,充电电价1.6元每度,不分时,设备完好率与河南类似,不敢恭维,因返程需求,给维护人员打电话告知,意外得知在充电桩雨棚的支架上有免费的交流电源可用,在充电桩故障时可以临时使用,检查确认支持10A、16A插头,比较人性化,赞

京沪高速

从连霍高速进入京沪高速,几乎所有的服务区都有直流桩,设备完好率较高,比较省心,就是路上个别服务区改扩建,充电桩不能用,快到上海时服务区密度减少,好在比亚迪E5续航较好,晚上顺利到达上海,京沪高速江苏段电价1.6元,上海段电价1.98元,都不分时

上海市

高速服务区及市区各个停车场充电桩很多,设备完好率较高,不同地方充电电价有差别,有1.98元的,有2.3元的

返程

初5早晨开始返回,和来时一样,只不过为了加快速度,没有再个个服务区都进,只是在有需求时进入充电,淮安段堵车2个多小时,京沪高速充电桩完好率较高,进入连霍高速前在沭阳服务区充满电,进入连霍高速,连霍高速江苏段还可以充,进入河南恶梦开始,连续好几个服务区不能充电,不是单向的,是双向的,从东到西,从西到东都不能用(服务区分为两部分,中间会有一个通道相连,内部车辆可以通过),好不容易在哪个服务区(晚上记不清了)的反向找到一个可以充的,充满电,一路跑到郑州,剩下10%的电,郑州的双向8个充电桩全部不能用,故障现象为每次初始小功率充电2分钟,在转入大功率时故障,结束充电,每次充电0.5%,在测试完8个充电桩后,打了95598投诉电话,投诉整个河南连霍高速服务区的充电桩。郑州服务区距离巩义服务区约50公里,来时巩义服务区的充电桩重启后可以用,但是10%的电到不了巩义服务区,只有0.5%,0.5%.......充了30多次,历时2个多小时后,充到25%,重新上路,小心慢行,在巩义服务区充满电,一路开到灵宝服务区充满电,进入陕西,陕西的充电桩完好率最高,经历了西安堵车,兴平堵车后,初6下午6:00安全返回

总结:

1.京沪高速充电桩建设运营较早,设备完好率较好,服务区密度50公里左右,路上电动车也不少,适合使用电动车

2.连霍高速充电桩建设运营较晚,设备完好率陕西段最好,江苏段次之,河南段最差,服务区密度不一,但100公里以内肯定有充电桩,路上电动车陕西多,江苏少,河南没见到,电动车不急着赶路,还可以跑,要是河南人稍微维护一下充电桩,那就没问题了

3.目前电动车出远门一定要做功课,如沪陕高速还没有全面建设,但是提前规划充电点,也能跑

4.比亚迪E5高速续航下降较多,120公里/小时以上只能跑250左右(气温0左右),60公里/小时跑310左右(气温0左右)

5.充电速度好像直流桩还没有交流桩快,40KW的交流桩实际充电功率可以到39KW,普遍为38KW,而120KW的直流桩最大40几KW,普遍30左右,可能与比亚迪的电池电压高有关

6.随着高速公路充电桩的快速建设,电动车跑长途的瓶颈没有了,电动车的春天真的来了

电流模式PWM控制器8-SOIC 0至70 IO-Link数字输入集线器参考设计 面向 1000mA 空间受限类应用的同步降压稳压器
0至70的双路低功耗轨到轨输入/输出运算放大器 USB Type-C及PD多端口适配器参考设计 具有40μA静态电流的 2A SIMPLE SWITCHER®、降压稳压器
四线双线至1线数据选择器/多路复用器 支持音频和充电功能的USB Type-C和供电迷你坞 高速、4A、600V 高侧/低侧栅极驱动器
2017/02/14 03:46:33
2
lgwxyx
电源币:5510 | 积分:1 主题帖:53 | 回复帖:517
LV7
旅长
仔细看了,写的非常详细。
2017/02/24 11:23:11
3
dxsmail
电源币:392 | 积分:15 主题帖:86 | 回复帖:2617
LV11
统帅

感谢分享。。。

2017/03/07 10:23:44
4
米山人家[实习版主]
电源币:89 | 积分:26 主题帖:9 | 回复帖:366
LV7
旅长
LZ很用心,赞一个
2017/06/25 17:04:56
5
zsb111000
电源币:6 | 积分:5 主题帖:1 | 回复帖:99
LV4
连长

大年三十跑出来玩充电桩得在家有多闲啊。

2017/09/30 15:48:18
6
闽莆东
电源币:2 | 积分:0 主题帖:0 | 回复帖:1
LV1
士兵

呵呵,可以给国家电网的高速公路充电桩规划图做补充了。

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