5V 2.4A 的车载充电器 一般效率多少比较合适呢？

墙充都是AC/DC，效率按DOC 6要求的确是80%

车充更多的是DC/DC，效率有机会达到90%，看各厂家研发能力

喔喔..廣告砍了..呵...

車充分兩個界線一個是小車12V輸入, 一個是大車 24V輸入, 大部分的車充所開的規格都是12-24V SPEC產品自訂都是10.5 - 36V

所以使用的IC需要耐壓40V, 單小車的不用, 兩光賣便宜的也不用20V就夠了.........

通常12V轉5V大部分的IC都可以達93%以上, 在抽載2A時沒啥溫度, 3A微溫

24V去轉5V時, 效率可達90%, 在抽載2A時有相當溫度, 3A時大概可以煎蛋..所以這類IC底下都有金屬片, Layout時儘量留大一點的銅箔給IC散熱

且這類IC為了好過EMI, 大多使用半同步, 上橋為P-MOSFET, 下橋為蕭特基二極體, 不要傻傻的人家叫你用全同步, 到時EMI會改死妳.......

楼上的哥们，车充好像不需要过EMI的吧？  我们现在的好像12V 转5V 88这样的效率是不是很低了啊？  感觉充手机的时候好像挺热的。

谁说车充不用过EMI? 便宜的当然不用，正厂都要，问清楚再说....... 

好的车充都需要过EMI的，我司有代理车充芯片，效率可达到95%。

看同步整流的管子内阻，便宜的在92%左右，贵的内阻低的在95%左右，车充不需要EMC，但需要EMI，如果做中东，国内那就别去认证了，根据客户要求

嗯..沒錯, EMC是看客戶, 因為畢竟是直流而非交流, 不過在我目前所知道的, 一般使用同步(上N下N)通常輻射超標的機率是100%, 除非IC有作過處理

要不然都是使用上N,下蕭特基, 而為了提升效率有些會使用Low VF規格, 這種叫有一好沒兩好........

我们公司专门做车充的，车充要过EMI E-mark还要过传导，其他一般过辐射就行了！

谢谢各位大侠踊跃回复。

你好！我司有反激同步整流IC,主要针对输出5V,负载电流2-4A。整体效率提高3%左右。能有效降低电源的温度和EMI,无外围元件，封装SM-7.不占用PCB空间，如有兴趣可提供资料和测试样品。

MST8432，输入耐压40V，同步降压，5V2.4A效率可做到93。希望能帮到你。

有资料可供分享吗？谢谢！

车充要过那些标准?