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直流充电桩散热讨论
阅读: 1170 |  回复: 7 楼层直达

2016/12/16 19:46:22
1
娄务本
电源币:0 | 积分:3 主题帖:1 | 回复帖:0
LV1
士兵

QQ截图20160321155901  高效、易用、便捷的电源调试助理——是德科技E36313A可编程直流电源测评

QQ截图20160321155901  在测试完智能手表的功耗之后,我发现了两个比较严重的问题……

QQ截图20160321155901  有几个人知道Tag 在不同工作状态下背后隐藏的秘密!


新国标将充电桩的性能和测试规定的比较明确和一致,然而对于风道的设计只是规定了噪音,如果未来的方向是液冷模块,那么是不是这个散热可以参考笔记本电脑的散热设计,液冷然后静音风扇
四通道3MHz低功耗低噪1.8V CMOS运算放大器 IO-Link数字输入集线器参考设计 低噪声稳压开关电容电压逆变器
单电流限流配电开关5-SOT-23 -40至85 带音频附件支持的USB Type-C™电源通道保护 具有40μA静态电流的 2A SIMPLE SWITCHER®、降压稳压器
12位,2.7-GSPS,RF采样模数转换器 单USB车载充电器带电缆补偿和电池短路保护 LP38798-ADJ Hi PSRR超低噪声 800mA低输入电压稳压器
2016/12/19 12:44:58
2
lgwxyx
电源币:7424 | 积分:1 主题帖:53 | 回复帖:480
LV7
旅长
充电器的散热是很关键。
2017/02/17 17:50:30
3
娄务本
电源币:0 | 积分:3 主题帖:1 | 回复帖:0
LV1
士兵
目前测试基本满载运行的时候测试都是室温运行,而不是高温测试,实际情况基本只是理论
2017/02/27 21:09:33
4
米山人家[实习版主]
电源币:89 | 积分:26 主题帖:9 | 回复帖:358
LV7
旅长

除了流动的水冷外,直接风冷是效率最高的,

 

笔记本的液冷,是热管散热,利用蒸发及凝结,快速转移热量,它只是局限于空间,将热量转移后再风冷散热,其它的散热方式,还有相变散热等,半导体散热,这些都不如直接风冷简单可靠且效率高

 

对于一个100KW的充电桩,效率超过95%的话,直接风冷散热效果足够好,并且也是最可靠的方式,水冷很不可靠,结冰水垢等一系列问题

 

利用热管原理的液冷,只是将热量转移出来,最终环节还是需要风冷。

2017/06/25 15:59:11
5
modelmy
电源币:0 | 积分:0 主题帖:1 | 回复帖:37
LV3
排长
支持
2017/07/23 20:51:48
6
av-rgb
电源币:33 | 积分:0 主题帖:0 | 回复帖:235
LV5
营长
水冷也是将热量转移出来,最终环节还是需要风冷。
2017/07/27 10:46:41
8
Devin阿文
电源币:0 | 积分:1 主题帖:0 | 回复帖:6
LV1
士兵

采用气体(空气)作为导热绝缘材料传热介质的主要优点有:结构简单,质量轻,有害气体产生时能有效通风,成本较低;不足之处在于:与电池壁面之间换热系数低,冷却速度慢,效率低。目前应用较多。

充电桩的主要作用是给新能源汽车使用,而新能源汽车的最大优势就是环保,从而与其相关的产品也要环保,不然就违背了初衷

不管是水冷还是风冷,都会有或多或少的优缺点

但是HPT导热硅胶片,自身就是环保的,其产品耐温-50-220°,也就弥足了风冷水冷造成的最高温和最低温危险,这样有助于电池处在一个相对安全的环境里,避免了最高温和最低温造成的危害性

2017/07/27 10:30:29
7
Devin阿文
电源币:0 | 积分:1 主题帖:0 | 回复帖:6
LV1
士兵

充电散热固为重要,但是动力电池的散热尤为重要,原理其实是一样的

新能源汽车动力电池组的局限性问题,尤其是新能源汽车动力电池的热管理解决方案。即刻出现水冷、风冷、相变化冷却、热管冷却、多种解决电池散热导热的具体方案,虽然热管理方案众多,但是这些都是新能源汽车动力电池包的流水的兵,但是无论采用哪种热管理方案最终还是要使用豪鹏达HPT导热硅胶片最为热量传递的重要介质。

1:电芯的热量通过HPT导热硅胶片传递至液冷管,由冷却液热胀冷缩自由循环流动将热量带走,便整个电池包的温度统一,冷却液强大的比热容吸收电芯工作时产生的热量,是整个电池包在安全温度内工作。    2:HPT导热硅胶片良好的绝缘性能和高回弹韧性,能有效避免电芯之间的震动摩擦破损问题,和电芯之间的短路隐患,是水冷方案的最佳辅助材料。

详情请致电刘小姐:13530559623

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