电动汽车充电器
本人想发展电动汽车充电器，有人做过电动汽车充电器器吗？有什么要求，一般需要什么参数？
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@水乡电源
97%的效率我就敢说是吹的,功率因数0.97这个我信,你是做业务的,好好去问一下你们工程师,是效率0.97还是功率因数0.97
对了，你不是要买一台吗？我早就给你报价了，没见你真的要买呀？说话都可以，做出来再说不迟，，，光说不练假把式哟，，，效率达到97%你也知道不容易，这也算你了解的到位。开关电源科技领域众多科学家追求的第一指标就是效率！的确，效率不可以单纯地讲是多少，这与输出电压、材料等很多因素有关，一般地讲是最大效率。做成商品还要考虑市场可接受成本要素等。最大效率达到97%这已经不是今年的事了，早在2003年就已经做到了，不新鲜！希望你能多读些书和多关注科技发展动态！有APFC的PF值一般都可以达到0.98以上，我们的充电机使用无源PFC（三相），PF值在也能达到你说的数值。
先别说效率了，做出一台这么大功率的不烧机就算你的功力还不错！
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@xiezhen
对了，你不是要买一台吗？我早就给你报价了，没见你真的要买呀？说话都可以，做出来再说不迟，，，光说不练假把式哟，，，效率达到97%你也知道不容易，这也算你了解的到位。开关电源科技领域众多科学家追求的第一指标就是效率！的确，效率不可以单纯地讲是多少，这与输出电压、材料等很多因素有关，一般地讲是最大效率。做成商品还要考虑市场可接受成本要素等。最大效率达到97%这已经不是今年的事了，早在2003年就已经做到了，不新鲜！希望你能多读些书和多关注科技发展动态！有APFC的PF值一般都可以达到0.98以上，我们的充电机使用无源PFC（三相），PF值在也能达到你说的数值。 先别说效率了，做出一台这么大功率的不烧机就算你的功力还不错！
有点贵了，不好意思
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@xiezhen
对了，你不是要买一台吗？我早就给你报价了，没见你真的要买呀？说话都可以，做出来再说不迟，，，光说不练假把式哟，，，效率达到97%你也知道不容易，这也算你了解的到位。开关电源科技领域众多科学家追求的第一指标就是效率！的确，效率不可以单纯地讲是多少，这与输出电压、材料等很多因素有关，一般地讲是最大效率。做成商品还要考虑市场可接受成本要素等。最大效率达到97%这已经不是今年的事了，早在2003年就已经做到了，不新鲜！希望你能多读些书和多关注科技发展动态！有APFC的PF值一般都可以达到0.98以上，我们的充电机使用无源PFC（三相），PF值在也能达到你说的数值。 先别说效率了，做出一台这么大功率的不烧机就算你的功力还不错！
有APFC的PF值一般都可以达到0.98以上，我们的充电机使用无源PFC（三相），
无源PFC，效率会更差，，，看来你说的效率不会这么高，，，
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@xiezhen
这回真的是暴露你的学识了，你说不到4KW？输出功率=2.4V/Cell*24*80=4608W。这是一台铅酸蓄电池（电动叉车用）的充电机。主拓扑结构：LLC---half-bridgeresonantconverter
功率没有4608W，在电压充到57.6V时电流已经很小了，如果输出线很大，我相信在55V时会有80A，功率在4400W，但是LLC半桥不能做那么大功率吧，LLC全桥还是可以的，而且效率没有那么高，整流用同步整流吗？如果效率真有97%，那么损耗就是132W最多，132W的损耗在这么大的壳子里需要用到3个散热风扇吗，不可能吧，真的有那么高效率用1个散热风扇就够了，我看效率有93%都不错了，这款的成本也是1千多元吧，有没有内部的照片看一下。
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@三嘉通
功率没有4608W，在电压充到57.6V时电流已经很小了，如果输出线很大，我相信在55V时会有80A，功率在4400W，但是LLC半桥不能做那么大功率吧，LLC全桥还是可以的，而且效率没有那么高，整流用同步整流吗？如果效率真有97%，那么损耗就是132W最多，132W的损耗在这么大的壳子里需要用到3个散热风扇吗，不可能吧，真的有那么高效率用1个散热风扇就够了，我看效率有93%都不错了，这款的成本也是1千多元吧，有没有内部的照片看一下。
恒流80A阶段就经过57.6V的电压点了（这个点不是死的，与环境、电池温度有关），为什么说不到4608W？Pmax=4806W;是你没做过LLC谐振半桥大功率吧，我们单机做过10KW的，不是问题；3个风扇可不是仅仅解决散热问题的，，，，只有加上同步整流才是提高效率的唯一途径吗？有一条你说对了，材料费的确1000元左右，但可不是成本1000元左右；成本的高与低与客户使用环境、要求等关联性很大，一只同规格的电解电容，价格可以相差10几倍，不可以简单地说成本；我们做的军品比同规格的工业品成本要高出十几倍；如果你是个技术工作者要严谨。特别地讲，之前没有达到的东西恰恰是要去追求和创新的目标，否则科技如何才可以进步呢？还是踏踏实实做点基础工作的好点吧，你说呢？
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@xiezhen
恒流80A阶段就经过57.6V的电压点了（这个点不是死的，与环境、电池温度有关），为什么说不到4608W？Pmax=4806W;是你没做过LLC谐振半桥大功率吧，我们单机做过10KW的，不是问题；3个风扇可不是仅仅解决散热问题的，，，，只有加上同步整流才是提高效率的唯一途径吗？有一条你说对了，材料费的确1000元左右，但可不是成本1000元左右；成本的高与低与客户使用环境、要求等关联性很大，一只同规格的电解电容，价格可以相差10几倍，不可以简单地说成本；我们做的军品比同规格的工业品成本要高出十几倍；如果你是个技术工作者要严谨。特别地讲，之前没有达到的东西恰恰是要去追求和创新的目标，否则科技如何才可以进步呢？还是踏踏实实做点基础工作的好点吧，你说呢？
10KW/80V120A
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@xiezhen
恒流80A阶段就经过57.6V的电压点了（这个点不是死的，与环境、电池温度有关），为什么说不到4608W？Pmax=4806W;是你没做过LLC谐振半桥大功率吧，我们单机做过10KW的，不是问题；3个风扇可不是仅仅解决散热问题的，，，，只有加上同步整流才是提高效率的唯一途径吗？有一条你说对了，材料费的确1000元左右，但可不是成本1000元左右；成本的高与低与客户使用环境、要求等关联性很大，一只同规格的电解电容，价格可以相差10几倍，不可以简单地说成本；我们做的军品比同规格的工业品成本要高出十几倍；如果你是个技术工作者要严谨。特别地讲，之前没有达到的东西恰恰是要去追求和创新的目标，否则科技如何才可以进步呢？还是踏踏实实做点基础工作的好点吧，你说呢？
这位兄台，57.6V是充电机输出的最高电压了吧，如果电池的电压也到了57.6V，那么可以说电流就是0A，如果充电机输出的电压高于57.6V，而且还是在恒流段80A的电流，假设输出线和电池内阻的压降为1V，那么充电机的输出电压就有58.6V了，转浮充的电流设置太大电池就会充不满；设置太小电池就会过充电，一般在恒压段无论在什么环境下电池都不能超出57.6V的，要不电池很容易被充坏的，在浮充段可以根据环境的温度调整相应的浮充电压，但浮充段电压肯定要低于恒压段电压， 在实际充电中，一般电池电压到了57.55-57.59V这样，80A的充电器电流应该是在10A左右就转为浮充了，输出电压转为55.2V这样，这阶段是维持电池在充满状态防止电池自放电的。所以功率是不可以出到4608W的，建议你去看一下实际的充电曲线。
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