对于一个典型的1500W-2000W的电动汽车，需要几个电源模块来实现

优势除了体积小，还有什么呢，成本会很高么

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LV.9

2014-03-31 19:39

还没有人来回答，可以占个沙发了。

LV.3

2014-04-02 11:28

每个模块600W，需要4个模块实现。体积小，效率高，可靠性高。

LV.8

2014-04-02 11:53

@jaiden

每个模块600W，需要4个模块实现。体积小，效率高，可靠性高。

为什么是4个模块，每个600W,依据是什么？

LV.3

2014-04-02 15:08

@luoyan1980

为什么是4个模块，每个600W,依据是什么？

这里有份给电动车用的模块资料。这个模块最大的输出功率是600W，如果需要2000W左右的电源。需要将4个模块并联。模块具有均流功能。如果需要更大功率，就可以多几个并联。

LV.10

2014-04-21 20:13

@jaiden

DCM290P138T600A40_RevA.PDF这里有份给电动车用的模块资料。这个模块最大的输出功率是600W，如果需要2000W左右的电源。需要将4个模块并联。模块具有均流功能。如果需要更大功率，就可以多几个并联。

成本自然要高，但是检修简单也有好处

LV.7

2014-04-26 21:57

@山东大汉

成本自然要高，但是检修简单也有好处

是说分离开来，可以避免一下子没源了是吧，剩下三个还能用上一段时间？

LV.7

2014-04-28 13:29

@208971

是说分离开来，可以避免一下子没源了是吧，剩下三个还能用上一段时间？

传说中的冗余设计