三相正弦波电源IPM的选用

不同点:
IPM:逆变单元+驱动电路+保护
PIM:逆变单元+整流桥+制动单元

两者的结构不一样,如果你想开发方便,用ipm比较好.
pim的优点是集成度高,方便小型化设计;再有就是成本低,不过开发难度比较大.
具体选型和你电路的拓扑结构也有关系的

谢谢 如果用在电动车上 三相交流电机驱动
需要回馈制动功能 那你认为选用什么型号的合适?

选择制动的还是DIP-CIB的合适,三菱最新推出的整流逆变制动一体化模块,价格也是非常有竞争力的.

从原理上说,都可以.
不过你用在电动车上,功率应该不大.用PIM更加有性价比优势.
现在小功率PIM模块Tyco, Eupec两家做得比较好
关于这点你可以看一下小功率的变频器市场,你们的原理是差不多的

三菱的CTJ系列低速智能功率模块已经停产,PS21267是替代它的最好产品.

你可以考虑一下FSC的SPM,飞兆半导体公司推出了新一代的智能功率模块FSBB30CH60,它除了具有上述一般智能功率模块的优点外,还具有下列特点:
    1)上桥臂驱动器电源使用自举(Bootstrap)电源技术,全部驱动共用一个电源;
    2)内含隔离高压的快速电平移位电路(level shifter);
    3)由于采用了DBC技术,因而热阻极小;
    4)3个独立N极接线端子结构,有助用户方便、高效地检测各相的负载电流,从而实现高效率、低成本电机驱动算法与检测;
    5)输入端信号高电平有效,更有利于与CPU的控制连接;
    6)控制信号不需要光耦隔离;
    7)高压侧外接栅极电阻能让设计人员调节SPM的开关速度,此举有助于优化开关损耗和开关噪声,并且降低电压应力(可能在极端条件下引起HVIC闭锁).
    详细资料我发你邮箱了,你看下!

看了你发的资料
但是我周围的朋友中没有用过你们公司IPM的
尽管价格方面很有竞争力 但是实现单电源驱动还是需要自举电容
而且对其芯片可靠性方面有点犹豫

仙童公司的SPM在步进驱动器,变频器,变频空调上都已有使用:海信等