聊聊充电桩自动中止充电的那些事儿

理论上，待充电的车辆按照时间来说已经足够，但是车辆没有充满电，充电车辆在充电的过程中，中止了。究竟是什么原因呢？

实际在调研过程中，分析到在某些时间段，在充电之后的20～40分钟内，发生两种情况：

1）充电桩断开报警：由充电桩本身感知到问题，然后出现报警。

2）车辆充电中止报警：车辆有个充电指示灯，在充电桩没报警的时候，自己本身不充电。

调查分析：这里主要是对两边的故障定义做了调研，基本确认是信号的问题，车桩之间有一个PWM，然后配置了一个测试台架：

测得以下的情况：

测试下来是这么回事，噪声耦合到了CP信号上去了。

里面看出是这样的：

这里就牵涉到了一个很大的问题，这个东西哪里来的，这个配电盒是从楼里分出来的，上方L1、L2、L3和PE+L线。

然后拿了N家的产品来测试：

对比波形之后发现是电源传导干扰：

1）上面一组是某厂家的，拆开里面看是独立的电源；

2）下面一组是板载电源：

电路板构型：

事实证明，PQ的问题需要考虑这个，因为有个+/-12V的电源给PWM的电路来做电源供给，如果电源本身就存在传导干扰，这个问题。

在中国光看这些可能还不够：

GBT 12325-2008_电能质量-供电电压偏差

GBT 12326-2008_电能质量-电压波动和闪变

GBT 14549-93_电能质量-公用电网谐波

GBT 15543-2008_电能质量-三相电压不平衡

GBT 15945-2008_电能质量-电力系统频率偏差

GBT 18481-2001_电能质量-暂过电压和瞬态过电压

GBT 19862-2005_电能质量监测设备通用要求

小结：

1）希望本篇文章对大家有点用；

2）桩和桩之间，桩对电网在低压层级，还是影响比较大的。