大众被罚20亿美元建充电桩 只因油耗造假

便捷的充电网络是新能源汽车推广的基础，在此之前，除了特斯拉之外，还没有车企急于花费数十亿美元来建设充电基础设施。但如今大众汽车正在努力实现这一目标——不是因为它想要，而是作为“惩罚”。

据外媒报道，大众汽车子公司Electrify America将在未来十年内投入20亿美元（约合人民币139亿元）用于开发全美国范围的快速充电网络，以供所有品牌使用。这项投资是大众汽车与美国联邦监管机构达成和解协议的结果，此前该公司承认在柴油动力汽车中安装软件以欺骗排放测试。

Electrify America充电桩

Electrify America的使命是雄心勃勃的：建立必要的基础设施，以推动零排放汽车的使用。这是“建立可持续基础设施模式的机会”，Electrify America首席运营官Brendan Jones表示。如果Electrify America能够实现其目标，它将成为特斯拉在充电领域的竞争对手。据特斯拉称，随着全球超11200个特斯拉超级充电桩投入使用，使其具有领先其他电动汽车制造商的优势，并帮助其在今年9月份实现了三倍于2017年同期的交付量。

与特斯拉不同的是，Electrify America要建设的是非专属充电网络，也就是所有品牌的电动汽车均可使用，这能帮助越来越多的人接受电动汽车。根据IHS Markit数据，到2025年，纯电动和插电式混合动力汽车将占北美轻型客车的12％。在可用性和充电时间方面，开发相当于加油站的充电网络，已是推动电动汽车发展至关重要的一环。

分四个周期建设充电网络

Electrify America方面表示，公司正建设第一个国家公路充电网络。但这不会在一夜之间发生。20亿美元将投资于四个30个月的周期。在其首个5亿美元的投资阶段，Electrify America将在2019年中期在17个城市地区和高速公路上部署484个直流快速充电站。

到目前为止，已有24个充电网站开通。Electrify America还将在500个商业和多户住宅区安装2800多个2级充电器。对于某些车辆来说，350千瓦的直流快速充电站可在10分钟内增加200英里的续航里程，而2级充电器可在10到12小时内增加200英里。“我们的第一轮投资的现场识别已接近100％完成。”Electrify America将在商业和多户住宅区捐赠和安装2级充电器。业主将支付电费，并可选择收取服务费。另外，Electrify America已同意2级充电器质保10年，以确保网络可靠性。

IHS Markit首席分析师Graham Evans表示，最大的挑战之一是获得监管机构批准安装充电器。因为虽然可以相当快地完成接线和安装充电器，但获得政府批准可能需要12到18个月。

大众汽车或一举两得

凭借Electrify America，大众汽车一举两得。这是对大众排放作弊的忏悔，同时也成为支撑其电气化雄心的基础设施。“尽管Electrify America活动是一项重大的财务承诺，但它也确保了大众汽车将电动汽车产品推向市场时，充电基础设施不会成为障碍。”IHS分析师埃文斯说。大众汽车集团表示，预计将基于其MEB架构制造1000万辆电动汽车。大众此前公开表示，计划基于该平台为四个品牌打造27款车型。

大众I.D.

与特斯拉的充电业务模式不同，它依赖于排他性来推动自己公司车辆的销售，而Electrify America则将包容性视为获利的途径。目前，Electrify America有两个收入来源：汽车制造商支付的入门费和电动车司机支付的使用费。接下来还将提供充电订阅服务。不过该公司的盈利能力取决于Electrify America通过将充电桩放在高流量区域并确保网络可靠运行的能力。

但它也取决于公司无法控制的事情。“汽车销售必须达到足够的规模，”Electrify America的琼斯说，“汽车制造商必须推动人们进入这一市场。”琼斯拒绝透露Electrify America何时会实现盈利。

保时捷或成为Electrify America的客户

Electrify America正在扩大自己的客户“朋友圈”，“我们正在与每个正在推出电动汽车的制造商进行谈判。”琼斯表示。9月，电动汽车初创公司Lucid Motors宣布与Electrify America达成协议，为其客户提供全国性的充电计划。Lucid的第一款车型Lucid Air轿车计划于2020年投产。与此同时，奥迪将为其即将推出的e-tron电动汽车客户提供超过四年的Electrify America工厂1000千瓦时的充电时间。