凌力尔特推出汽车双向同步降压或升压型DC/DC控制器

2016年9月20日 凌力尔特公司(Linear Technology Corporation)推出100V/30V双向两相同步降压或升压型控制器LTC3871，该器件非常适合48V/12V汽车双电池系统。由于对更多车载电气设备的需求不断增长，因此目前的12V汽车系统逐渐达到其3kW的功率极限。新近提出的一项标准LV148把一根辅助的48V总线与现有的12V系统组合起来。48V电源轨包括一个带式起动发电机(BSG)或一个集成式起动发电机(ISG)、一个48V锂离子电池和一个用于从48V和12V组合式电池提供高达10kW可用电能的双向DC/DC转换器。此项技术面向传统的内燃机汽车、以及混合动力电动车和轻度混合动力车，因为汽车制造商竭力地满足要求日益严苛的CO2排放目标。

凌力尔特公司电源管理产品的副总裁Don Paulus表示：“以48V运行车辆的部分电子系统将在提高可用功率上发挥核心作用，同时还可减少线束重量和损耗。这种额外的能量为采用新技术铺平了道路，从而可使汽车的安全性和效率得以提升，并且未牺牲性能。”

LTC3871在12V和48V电路板网络之间提供了双向DC/DC控制和电池充电。它可工作在降压模式(从48V总线至12V总线)或升压模式(从12V至48V)。任一模式可利用一个施加的控制信号按需配置。可以对多达12个相位实施并联和异相定时，以最大限度地减少针对高电流应用(高达250A)的输入和输出滤波要求。当并联时，该器件的高级电流模式控制架构在相位之间提供了极佳的电流匹配。对于12相设计，可在降压模式或升压模式中提供高达3kW的功率。

当起动汽车或需要额外的功率时，LTC3871通过把能量从一个电路板网络转换至另一个电路板网络而允许两个电池同时提供电能。通常，12V总线将继续为点火、照明、信息娱乐和音频系统供电。48V总线则向主动底盘系统、动力转向、空调压缩机、电子超级电容器/涡轮增压机供电并支持再生制动。可实现高达97%的效率，而且片内电流设置环路负责调节可在任一方向上输送至负载的最大电流。4个控制环路(2个用于电流，2个用于电压)可在48V或12V电路板网络上实现电压和电流控制。

LTC3871工作在一个介于60kHz和460kHz之间的可选固定频率，并能同步至一个频率位于相同范围的外部时钟。在轻负载时，用户可以选择执行连续操作或脉冲跳跃操作。该器件的其他特点包括过载和短路保护、针对降压和升压的独立环路补偿、用于提高效率的EXTVCC、整个温度范围内的±1%电压调节准确度、以及欠压和过压闭锁功能。LTC3871已被验证符合AEC-Q100规范，并依照ISO 26262标准在设计时充分地考虑了本质安全性。

LTC3871采用耐热性能增强型48引线LQFP封装。有三种温度级版本，扩展和工业温度级版本在–40°C至125°C温度范围内运行，高温汽车级版本则工作在–40°C至150°C温度范围。千片批购价为每片5.40美元。如需更多信息，请登录www.linear.com.cn/product/LTC3871。

性能概要：LTC3871

· 按需选择降压或升压

· 独特的架构可实现输入电压、输出电压或电流的调节

· 48V 标称总线电压，高达 100V

· 12V 标称总线电压，高达 30V

· 符合 AEC-Q100 标准要求

· 专为 ISO 26262 系统中的诊断范围而进行设计

· 高达 12 相运行

· 同步整流：效率高达 97%

· 先进的电流模式控制

· 在温度变化范围内提供 ±1% 基准电压准确度

· 用于降压和升压操作的可编程输出电流监视和调节

· 可选降压和升压电流检测限制

· 可编程 DRVCC/ EXTVCC优化效率

· 可锁相频率：60kHz 至 460kHz

· 过载 / 短路保护

· 耐热性能增强型 48 引线 LQFP 封装